Dacia Spring: Der Kleine wird erwachsen

21. Februar 2024 Von Walther Wuttke, cen

Für Dacia ist die Zukunft der Mobilität, wenigstens bis zum Jahr 2035 klar definiert. „Wir werden so lange wie möglich, unsere Verbrennermodelle anbieten“, antworten die Verantwortlichen des rumänischen Renault-Ableger gebetsmühlenhaft auf entsprechende Fragen. Doch ganz ohne Elektroantrieb sind auch die Rumänen nicht unterwegs, und deshalb holten sie im Herbst 2021 einen elektrischen Kleinwagen aus China, tauften ihn Spring und brachten das preiswerteste E-Mobil in Europa auf den Markt. Der bei Dongfeng entwickelte und produzierte Stadtwagen erwies sich auf Anhieb als Erfolg und erreichte europaweit bis heute 140.000 Zulassungen, 31.000 davon in Deutschland. Nun startet der Spring mit neuem Design die nächste Runde.

„Bis auf Windschutzscheibe und die Seitenscheiben haben wir alles überarbeitet“, erklärt Chefdesigner David Durand bei der Vorstellung des Modells in Paris. „Als wir den Spring vor drei Jahren übernommen haben, hatten wir kaum Möglichkeiten, unsere Designvorstellungen zu verwirklichen. Das hat sich jetzt bei der zweiten Auflage geändert.“ Das Ergebnis ist die Übernahme der neuen Formensprache der Marke, wie bereits beim neuen Duster, der im Sommer auf den Markt rollt.

Der neue Spring passt sich an das robuste Design der Marke ein und wirkt ein wenig wie ein geschrumpfter Duster. Wie bei den anderen Modellen der Marke verzichteten die Kreativen der Marke auf Chromteile, und außerdem fehlen jetzt die Dachträger, weil, so Durand, „der Spring für die kurze Strecke entwickelt wurde, und da braucht man in der Regel keine Träger auf dem Dach“. Schließlich fasst das Gepäckabteil immerhin 308 Liter und lässt sich auf bis zu 1004 Liter vergrößern. Außerdem wurde so Gewicht gespart, so dass der Spring mit 984 Kilogramm (ein Drittel entfällt auf die Batterie) zu den Leichtgewichten gehört. Das neue Design wirkt sich lediglich mit sechs zusätzlichen Kilogramm aus.

Die wuchtige Frontpartie besitzt bei der Ausstattungsversion Extreme eine grafische Gestaltung neben dem Kennzeichen. „Das ist eines meiner Lieblingselemente“, erzählt Durand. „Dort ist auch eine individuelle Gestaltung möglich, zum Beispiel für Carsharing-Unternehmen oder Lieferdienste.“ Im ebenfalls vollkommen neu gestalteten Innenraum erzeugen weiße Elemente eine freundliche Atmosphäre. „Wir wollten keinen langweiligen schwarzen Innenraum“, erklärt der Designer. Neben dem Äußeren wurden auch die Lenkung und das Fahrwerk angepasst.

Der Mensch hinter den Lenkrad blickt auf eine aufgeräumte Informationszentrale. Das sieben Zoll messende Display vor dem Lenkrad lässt sich individuell gestalten, und in den höheren Ausstattungsversionen dient ein zehn Zoll großer Bildschirm als Infozentrale, der in der Topversion Extreme serienmäßig (optional bei Expression) an Bord ist. Über den Monitor lässt sich unter anderem die Navigation steuern, und außerdem sind Apple Carplay und Android Auto mit an Bord. Der Spring kommt zudem mit einem Notbremssystem, Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarnung, Einparkhilfe hinten und Spurwechselwarnung sowie einem Aufmerksamkeitswarner zu den Kunden.

Der 3,70 Meter lange Spring wird in den Varianten Expression und Extreme vom bereits bekannten 48 kW (65 PS) starken Motor angetrieben, der den Kleinwagen in 14 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigt. Die Basismotorisierung übernimmt weiterhin der 33 kW (45 PS) leistende Antrieb. Die Energie liefert eine 26,8 kWh große Batterie, die eine Reichweite von 220 Kilometern ermöglichen soll. Dieser Wert lässt sich mit einem neuen regenerativen Bremssystem weiter verbessern, das zum ersten Mal im neuen Spring integriert wurde. Den Verbrauch gibt Dacia mit 14,6 kWh an.

Serienmäßig ist der Spring mit einem sieben kW starken Wechselstrom-Ladegerät ausgestattet. So vergehen an einer Haushaltssteckdose elf und an einer sieben kW starken Wallbox vier Stunden, bis der Energiespeicher wieder geladen ist. Gegen Aufpreis ist ein 30 kW starkes Gleichstromladegerät lieferbar, dass die Ladezeit (20 bis 80 Prozent) auf 45 Minuten verkürzt. Außerdem ist mit dem Spring bidirektionales Laden möglich, um über einen Adapter elektrische Geräte mit Strom zu versorgen.

Der Preis steht noch nicht fest, doch verspricht Dacia, dass der Kleinwagen, wenn er in den kommenden Monaten auf den Markt rollt, „unverändert das preiswerteste E-Mobil in Europa bleiben wird“. (cen)

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