Fahrbericht Peugeot XP 400: Ein Hauch Enduro

4. Juni 2023 Von Jens Riedel, cen

Peugeot, das steht vor allem für Roller. Mit Ausnahme des Dreirad-Scooters Metroplis ist die Marke seit dem Ende des Satelis nicht mehr in höheren Hubraumsegmenten als mit 170-Kubikzentimeter großen „200ern“ vertreten. Das soll sich wieder ändern. Im Rahmen der „New Gen Line“-Strategie, zu der auch die PM-01 als Leichtkraftrad und 300er gehört, kommt mit dem XP 400 ein neuer Maxi-Scooter auf den Markt.

Der XP 400 ist als Crossroller ausgerichtet, was sowohl für das Design als auch für die motorradähnliche Ausrichtung des Fahrwerks gilt. Der Vergleich mit dem Honda X-ADV drängt sich beim ersten Anblick automatisch auf, dennoch ist der Peugeot optisch deutlich sportlicher gestaltet. Ungewöhnlich ist die hintere Federung mit liegendem und nach rechts rausgerückten Stoßdämpfer, der über eine starre Gabel auf die Schwinge umgelenkt wird. Peugeot verspricht mit dieser Konstruktion ein besseres Fahrverhalten und einen höheren Fahrkomfort. Vorne arbeitet eine 41-Millimeter-Upside-down-Gabel und rollt der Scooter auf einem 17-Zoll-Rad.

Keine Frage, konzeptionell geht die Mischung aus Scooter und Kraftrad auf. Der XP zeigt kurvenwillig und schräglagenfreudig, wobei sich der Fahrer dank Automatik voll und ganz der Straße widmen kann. Richtungswechsel gehen leicht von der Hand und erfolgen dank des tiefen Schwerpunkts spielerisch aus der Hüfte heraus. Der Motor des Metropolis wurde etwas anders abgestimmt, wirkt aber angesichts der Leistung von 37 PS etwas zäh. Das drüfte aber auch am hohen Fahrzeuggewicht von 231 Kilogramm liegen, das sich aber beim Handling nicht groß bemerkbar macht. In der Regel bewegt sich der Einzylinder zwischen 5000 und 5500 Touren, wo auch das höchste Drehmoment anliegt. In diesen Drehzahlregionen erreicht der XP bis zu 137 km/h schnelle Scooter 100 bzw. 115 km/h. Der Auspuffklang ist ausreichend kernig bis leicht knurrig. Das ABS spricht hinten recht früh an, die Vordergabel mit 140 Millimetern Federweg und doppelter Scheibenbremse taucht beim Verzögern allerdings relativ tief ein.

Die Windschutzscheibe entlastet den Oberkörper sehr gut, ohne für große Turbulenzen am Kopf zu sorgen und erweist sich auch auf der Autobahn als willkommener Reisebegleiter. Handprotektoren sind Serie. Die Rückspiegel verdienen ihren Namen, was leider ja nicht immer selbstverständlich bei motorisierten Zweirädern ist.

Gleich drei Fächer erleichtern den Alltag. Im vorderen Bereich der Sitzbank gibt es eine kleine Ablage für den Schlüssel des Keyless-Systems, wobei die Plastikklappe beim Schließen aber etwas Nachdruck verlangt. Unter dem Fahrer ist Platz für einen Helm, jedoch gilt auch hier, es kommt ein wenig auf die Größe an. Jet geht eher als Integral. Dahinter schließt sich unter dem Soziuskissen noch ein Handschuhfach an. Entriegelt wird der vordere Sitzbankteil ebenso wie der Tankstutzen elektronisch per Taste.

Der Peugeot XP 400 rollt mit Fünf-Zoll-Display, Turn-by-Turn-Navigation via App, Bluetooth Smart Key und USB-Buchse vor – und in zwei Ausführungen. Der Allure ist gewissermaßen die Straßenversion und bietet unter anderem eine verstellbare transparente Windschutzscheibe. Der etwas mehr auf offroad getrimmte GT hat eine starre, getönte Scheibe und kostet 400 Euro mehr. Beide teilen sich zwar die Bereifung mit dem Pirelli STR Rally, beim GT ist der aber auf eingespeichten Rädern aufgezogen, während der Allure auf Gussräder setzt. Zumindest auf Schotter geht es mit dem XP auch bei höherem Tempo sicher voran. Wieviel ADV-Gene und Endurotalent wirklich in ihm stecken, muss jeder bei Bedarf selbst herausfinden. Die im Zubehör erhältlichen Sturzbügel stehen dem Peugeot jedenfalls ausgezeichnet. Sie lassen sich zum Beispiel durch Nebelscheinwerfer noch weiter aufrüsten.

Mit dem XP bekommt der Käufer einen gut ausgestatteten Maxi-Scooter mit frischem Design und einer ordentlichen Portion Fahrspaß. Zudem darf er sich über ein Zweirad aus europäischer Produktion freuen. Nicht umsonst trägt der Peugeot an der Flanke die französische Flagge, die auch kurz beim Starten im Display auftaucht. (cen/jri)

Daten Peugeot XP 400

Antrieb: 1-Zyl., 400 ccm, flüssigkeitsgekühlt, Keilriemen, CVT
Leistung: 27 kW / 28 PS bei 8150 U/min
Max. Drehmoment: 38 Nm bei 5400 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 137 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: k. A.
Tankinhalt: 13,5 Liter
Sitzhöhe: 815 mm
Gewicht: 231 kg (fahrbereit)
Normverbrauch: 3,8 l/100 km
Bereifung: 110/70 R 17 (v.), 160/60 R 15 (h.)
Preis: 7985 Euro (+ NK)

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