Fahrbericht Peugeot E-5008 Dual Motor: Zusatzleistung

27. Mai 2025 Von Walther Wuttke

Peugeot bringt den E-5008 nun als Dual Motor. Die neue Allrad-Variante des SUV ist mit 239 kW (325 PS) das stärkste Modell der Marke und soll vor allem Familien mit entsprechendem Transportbedarf ansprechen. Allerdings qualifiziert sich der 5008 Dual Motor mit dem zusätzlichen Heckmotor nicht unbedingt für den Auftritt im Gelände. Die zusätzlich angetrieben Hinterachse soll vielmehr im automobilen Alltag zusätzliche Traktion und Sicherheit bringen.

Von der Aufrüstung profitiert auch der E-3008 Dual Motor, der sich mit dem 5008 die Plattform teilt. Während die elektrische Allradversion des kompakten 3008, den die Marketingexperten der Marke als „Fastback SUV“ an den Start gebracht haben, vor allem Paare ohne Kinder ansprechen soll, steht der größere 5008 für Familien mit entsprechendem Platzbedürfnissen bei den Händlern. Bis zu sieben Menschen finden in der geräumigen Karosserie ausreichend Platz.

Zwar legt der E-5008 mit der Kraft der zwei Herzen um 146 Kilogramm gegenüber dem Fronttriebler zu, doch die zusätzliche Leistung gleicht dies aus, und so erreicht der Familienfreund durchaus dynamische Fahrleistungen. Zwischen Null und 100 km/h vergehen 6,5 Sekunden, und bei Tempo 180 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Um das Fahrwerk den zusätzlichen Kilowatt anzupassen überarbeiteten die Entwickler lediglich die hintere Federung samt Radaufhängung. Das Ergebnis ist ein überaus gutmütiges und komfortables Fahrverhalten, wie es der Familienvater oder die -mutter und der Nachwuchs im Fond erwarten.

Neben Allrad stehen noch die Fahrmodi Sport, Normal und Eco bereit, wobei „Eco“ zwar die vernünftigste Wahl, bei „Sport“ aber entwickelt der E-5008 Dual Motor erfreulich dynamische Qualitäten, die allerdings auf Kosten der Reichweite gehen. Die soll, verspricht Peugeot, bei bis zu 465 Kilometer liegen. Der 73 kWh leistende Akku lässt sich mit maximal 160 kW laden, sodass eine halbe Stunde am Schnelllader vergeht bis der Energiespender von 20 auf 80 Prozent geladen ist. Als Verbrauch gibt Peugeot 18,7 kWh auf 100 Kilometer an. Ein durchaus realistischer Wert, wie eine erste Ausfahrt gezeigt hat. Für die Abfahrt bei kritischen Fahrbahnverhältnissen steht außerdem eine Bergabfahrthilfe bereit.

Einmal in Fahrt überrascht der immerhin 4,80 Meter lange Familientransporter durch seine Wendigkeit. Auch auf kurvigen Straßen verhält sich das SUV gutmütig und folgt dank der präzisen Lenkung den Anweisungen des Menschen hinter dem Lenkrad. Etwas gewöhnungsbedürftig ist lediglich das kleine, für die Marke typische Lenkrad. Der Mensch auf dem linken Vordersitz blickt auf eine aufgeräumte Informationszentrale, die von einem 21-Zoll-Bildschirm beherrscht wird. Die verwendeten Materialien machen einen hochwertigen Eindruck und sind von den Peugeot-Mitarbeitern in Sochaux, dem Stammwerk der Marke, sauber eingepasst worden. Das gilt auch für den E-3008 Dual Motor, der noch ein wenig dynamischer unterwegs ist.

Die Raumverhältnisse sind großzügig, und für den Familienurlaub steht ausreichend Platz bereit. Wenn die Rückbank umgeklappt ist, mutiert der elektrische Allradler mit einem Fassungsvermögen von 1815 Litern zum Minitransporter – ausreichend für den kleinen Umzug zwischendurch.

Der E-5008 Dual Motor kommt zunächst ausschließlich in einer „Launch Edition“ zu den Händlern, die unter anderem mit einem Glasschiebedach, einer Hifi-Audioanlage von Focal, semiautonomen Fahren sowie Alcantara-Sitzen mit Massagefunktion ausgestattet ist. Soviel Ausstattung hat ihren Preis: 64.200 Euro wechseln für diese Version den Besitzer. (aum)

Daten Peugeot E-5008 Dual Motor

Länge x Breite x Höhe (m): 4,79 x 1,93 x 1,69
Radstand (m): 2,90
Antrieb: Zwei E-Motoren, AWD
Gesamtleistung: 239 kW / 325 PS
Max. Drehmoment: 345 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 6,5 Sek.
Elektr. Reichweite: 465 km (WLTP)
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 18,7 kWh
Leergewicht/Zuladung: min. 2218 kg/max. 682 kg
Preis: 64.200 Euro (Launch Edition)

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