Praxistest Voge SR4 Max: Wer bietet mehr?

10. Juli 2025 Von Jens Riedel

Voge SR4 Max 350 Luxury: Neben dem großen Startknopf liegen die Tasten für die Griff- und Sitzheizung sowie für die elektrisch verstellbare Windschutzscheibe.

Voge SR4 Max 350 Luxury: Bitte Super E5 tanken.

Mit kleineren 300-Kubik-Maschinen fing alles vor einigen Jahren an. Mittlerweile ist Voge in der 900er-Klasse angekommen. Zum Portfolio der Marke gehören auch Motorroller. Topmodell ist der SR4 Max. Er besticht, wie nahezu alle Zweiräder der Marke, durch seine umfangreiche Ausstattung, die es bei den Wettbewerbern teilweise nicht einmal als Extra gibt.

Der SR4 Max 350 Luxury – nomen est omen – ist ein Sportroller, der zwar wie viele andere aussieht, aber es nicht ist. Denn mehr Komfort bietet in dieser Klasse keiner. Nun gut, ein beleuchtetes Helmfach mag es hier und dort noch geben. Ebenso Keyless go. Bei der elektrisch verstellbaren Scheibe sieht es schon etwas anders aus und wird die Konkurrenz schon deutlich weniger. Und eine Sitzheizung gibt es unseres Wissens nirgendwo sonst in der 350er-Klasse – überflüssig zu erwähnen, dass dann natürlich auch Heizgriffe mit an Bord sind. Und ein Toter-Winkel-Warner sowie ein dynamisches Notbremslicht sind uns in dieser Klasse bislang auch noch nicht untergekommen. Das gibt es selbst bei großen Motorrädern nur in den seltensten Fällen. Von einer serienmäßigen Dashcam ganz zu schweigen. Kurvenlicht und Laufleistenblinker gibt es übrigens ebenfalls. Ach ja, da wäre auch noch die Reifendruckanzeige. Also, wer bietet mehr?

Voge gehört zum Hersteller Loncin, der unter anderem auch die BMW mit Motoren beliefert. In Deutschland kam die Marke vor einigen Jahren zunächst mit kleinen 300er-Einzylinder-Motorrädern auf den Markt – ebenfalls mit klassenbester Ausstattung. Mittlerweile ist die Reiseenduro DS 900 X das Topmodell. Einsteiger finden auch eine 125er und einige Leichtkraftroller im Programm.

Doch zurück auf die Straße: Der SR4 Max 350 Luxury wird von einem 34 PS und 35 Newtonmeter starken Einzylinder angetrieben, der den fahrbereit immerhin 214 Kilogramm schweren Roller ausreichend flott voranbringt. Sein Potenzial entwickelt das Triebwerk vor allem im Bereich zwischen 6000 und 7000 Umdrehungen in der Minute. Das Variomatik-Getriebe vermeidet dabei den berüchtigten „Gummiband“-Effekt eines hochdrehenden Motors, dessen Leistung erst mit Verzögerung nachgereicht wird. Bei Landstraßentempo stehen 5000 Touren auf der digitalen Anzeige. Erst ab etwa 120 km/h lässt der Durchzug des SR4 etwas nach. Bei 140 auf dem Tacho und rot aufleuchtenden 8000 U/min. ist bei einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h Schluss. Der Motor erfreut bei alldem durch vibrationsarmen Lauf.

Der vorne auf 15- und hinten 14-Zöllern rollende Voge lenkt willig ein und legt ein spielerisches Handling an den Tag. Er zeigt sich außerdem sehr kurvenwillig und schräglagenfreundlich. Hier macht sich der Griff zu Pirelli-Pneus für die Erstausrüstung bezahlt. Bei Bedarf halten den Maxiscooter die früh ansprechende und kräftig zupackende Kombibremse mit zwei Scheiben vorne im Zaum. Entsprechend früh kommt der mit Traktionskontrolle ausgestattete SR4 auch in den Regelbereich des ABS.

Das Cockpit mit Smartphone-Konnektivität ist trotz der Vielzahl an Informationen übersichtlich. Die beiden Staufächer in der Verkleidung und die Sitzbank sind an das Keyless-System angebunden und verriegeln sich automatisch, wenn sich der Fahrer etwas weiter entfernt. Der Verschluss der Sitzbank verlangte in unserem Fall aber etwas Nachdruck und rastete erst auf den letzten Millimeter ein. Immerhin passte selbst so mancher Integralhelm in die hintere Ausbuchtung des großen Fachs. Voge selbst spricht eher bescheiden von zwei Jethelmen, die verstaut werden können. Aber besser so als andersherum. Mit 201 Kilogramm geht die Zuladung ebenfalls mehr als in Ordnung.

Nicht nur angesichts der beispiellosen Ausstattung, sondern auch aufgrund der ordentlichen Performance ist der Preis von 6999 Euro absolut attraktiv. Nur in einem Punkt kann der Voge SR4 Max 350 Luxury nicht mit der Konkurrenz mithalten: Der Aufkleber vor dem Tank bittet freundlichst ausschließlich um Super E5. (aum)

Daten Voge SR4 Max 350 Luxury

Antrieb: 1-Zyl., 350 ccm, flüssigkeitsgekühlt, CVT
Leistung: 25 kW / 34 PS bei 7500 U/min
Max. Drehmoment: 35 Nm bei 6000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: k. A.
Tankinhalt: 12,8 Liter
Sitzhöhe: 780 mm
Gewicht: 214 kg (fahrbereit)
Normverbrauch: 3,7 l/100 km
CO2-Emissionen: 84 g/km
Bereifung: 120/70-15 (v.), 150/70-14 (h.)
Preis: 6999 Euro

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