Mit rund 16 Millionen Einheiten zählt der Renault Clio zu einem der meistverkauften Autos in Europa. Damit der Erfolg nicht abreißt, erhält der französische Bestseller ein umfangreiches Update mit einer völlig neu gestalteten Frontpartie. Dabei tritt der mit Chrom-Elementen überarbeitete Kühlergrill nun größer und dominanter in Erscheinung, während schlanke LED-Scheinwerfer nebst üppig dimensionierten Tagfahrlichtern das Ganze flankieren. Fortan blickt der Clio wesentlich dynamischer, aber auch um einiges grimmiger in die Welt.

Bei Renault sind die Aufgaben genau verteilt. Alpine steht für Motorsport, Renault für die gehobene Mobilität und der rumänische Ableger Dacia für preiswerte Fahrzeuge ohne überflüssige Ausstattung. Doch nun rollt Dacia auf die große Motorsport-Bühne und wird in zwei Jahren an der Rallye Dakar antreten – und zwar, um „zu gewinnen“, so Dacia-Chef Denis Le Vot in Paris.

Kennen Sie Yanfeng? Aber sicher. Sie wissen es nur vielleicht nicht. Denn der chinesische Konzern zählt zu einem der größten Autozulieferer weltweit und entwickelt Autokomponenten, die eigentlich schon jeder von uns angefasst und angeschaut hat oder auf denen bereits mehrfach Platz genommen wurde. Die Chinesen forschen und entwickeln für alle renommierten Automobilhersteller, egal ob Volumen- oder Premiummarke.

Das oberste deutsche Gericht hat den Besitzern alter Diesel Schadensersatz zugesprochen, wenn sie beweisen können, dass das Abgas-„Thermofenster“ des Motors ihres Diesels illegal war. Danach erhob sich medialer Jubel, als flösse gleich säckeweise Geld. Doch was ist mit den legalen Thermofenstern? Mercedes-Benz und Volkswagen stellten noch im Gericht klar, sie hätten legal gearbeitet. Stimmt das, haben viele Kläger, Verbände und Klubs sich zu früh gefreut. Sie könnten sich jetzt ja mal mit der Frage befassen: Wer hatte und hat hier eigentlich Schaden genommen – der Autokäufer oder das Klima? Und wie ersetzt man dem Klima den Schaden?

Eine ebenso eindrucksvolle wie unvergleichliche Autosammlung öffnet am 23. Juli dieses Jahres die Türen für die Öffentlichkeit. Das „Nationale Automuseum The Loh Collection“ in Dietzhölztal-Ewersbach umfasst mehr als 150 außergewöhnliche Fahrzeuge von 1886 bis heute. Fast alle Exponate haben eine besondere Geschichte, viele sind sogar einzigartig. Museumsgründer Friedhelm Loh hat die automobilen Schätze in den vergangenen 35 Jahren zusammengetragen.

Der Kulturkampf gegen das Auto erfasst nun auch die Oldtimer. Die Nachrichten der vergangenen Wochen beunruhigen die Klassik-Szene: Der Bundesrechnungshof rügt die pauschale Kfz-Steuer als weder angemessene noch zeitgemäße Begünstigung. Die Grünen-Bundestagsfraktion macht sich die Kritik zu eigen. Und dann wird noch das beliebte Klassikertreffen in Rüsselsheim aus Gründen des Naturschutzes kurzfristig abgesagt. Geraten die Oldtimer im Kampf um schadstofffreie Mobilität unter der Räder?

Pretzsch an der Elbe ist zwar klein, hat aber dennoch einiges zu bieten – zum Beispiel das Renaissance-Schloss aus dem 16. Jahrhundert, das zum Netzwerk Gartenträume Sachsen-Anhalt gehört oder die spätgotische Stadtkirche. Doch wirklich groß wird die Gemeinde an einem Wochenende im Juni, wenn die Freunde einer japanischen Automobilmarke den Sportplatz besetzen. Wo sonst die Kreisklassen-Kicker von Grün Weiß Pretzsch dem Ball nachjagen, reihen sich die Modelle von Mitsubishi auf und die Fangemeinde feiert das Elbe-Treffen der Marke.

Breiter Rahmen mit sichtbarer Wabenstruktur, schmaler Fahrradsattel, dicke Reifen auf 20 Zoll großen Rädern – der Booster fällt auf, da gibt es mal gar nichts. Das neue elektrische Funbike von Yamaha überträgt die Formensprache früher Mofas lässig in die Moderne. Auch der Antrieb geht mit der Zeit: Der nur 2,85 Kilogramm schwere E-Motor der Baureihe PW S2 steuert 75 Newtonmeter Rückenwind bei. Laut Yamaha bietet das kompakte Stromaggregat eines der besten Drehmoment-Gewicht-Verhältnisse seiner Klasse.

Wie kann es gelingen, schwere Lkw, Land- und Baumaschinen möglichst schnell klimaneutral zu betreiben? Für Arnd Franz, den Vorstandsvorsitzenden von Mahle, liegt die Antwort auf der Hand: Mit Wasserstoff. „Er hat das Potenzial, viele Nutzfahrzeuge besonders schnell klimaneutral zu machen“, sagte Franz auf einer Technik-Schau der Allianz Wasserstoffmotor am Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

So unbeholfen und schräg die Wortschöpfung „Azubi-Car“ auch klingen mag, so verblüffend und originell waren die bislang acht Hervorbringungen der Skoda-Lehrlinge in den vergangenen Jahren. Und auch diesmal bewiesen die Jugendlichen sowie ihre Lehrerinnen und Lehrer, dass sie die Erfordernisse der Zeit erkannt haben. Das Modell „Roadiaq“ soll die perfekte Synthese für eine mobile Work-Life-Balance mit Netzanschluss sein.

Deutschlands Autohändler waren noch nie so unzufrieden mit ihren Herstellern. Zum vierten Mal in Folge sank die Händlerzufriedenheit und erreichte nur noch die Schulnote 3,421, den schlechtesten Wert seit Beginn der Erhebung im Jahr 1998. Das Institut für Automobilwirtschaft (IfA) in Nürtingen fragte im zweiten Quartal dieses Jahres 1200 Markenhändler, wie sie das Geschäft und die Beziehung zu ihrem Herstellern beurteilen. Vor allem bei den deutschen Volumenmarken zeigt der „MarkenMonitor 2023“ in diesem Jahr ein düsteres Stimmungsbild.

Es gab Zeiten, in denen Mercedes-Benz alles andere als begeistert war über jegliche Tuning-Aktivitäten in bezug auf die S-Klasse. Das Markenflaggschiff stand für absoluten Luxus und Komfort, sportliche Ableitungen gestattete man sich nur bei den kompakteren Baureihen. Das änderte sich mit der S-Klasse der Baureihe W 220, die erstmals als AMG auf den Markt kam. Inzwischen ist die AMG-Version ganz offiziell die oberste S-Klasse – wenn man vom Maybach absieht, dessen überlanger Radstand ihn als Sonderfall positioniert. Mit dem neuen S63 macht AMG deutlich: Es geht nicht mehr nur um Leistung, sondern auch um fortschrittliche Technik.

Den Auftakt macht der Kleinste im Programm. Wenn die italienische Marke Lancia im kommenden Jahr wieder auf die internationalen Märkte zurückkehrt, wird als erstes neues Modell der vier Meter lange Ypsilon bei den Händlern stehen. Das Comeback der Marke außerhalb Italiens – dort gehört der Ypsilon noch immer zu den meistverkauften Modellen – ist genau definiert.

Neue Elektromobile kommen zumeist als sportliche „Nutzfahrzeuge“, auch SUV genannt, auf den Markt. Kein Wunder, denn schließlich gehört diese Fahrzeugkategorie zu den erfolgreichsten auf dem Markt. Limousinen sind daher die Ausnahme, was Hyundai allerdings nicht daran hindert, seinen Neuzugang Ioniq 6 mit auffallendem Design als Limousine auf den Markt zu rollen.

Wohl kaum jemand hat von der Elektrifizierung der Antriebe so profitiert wie die koreanischen Automarken. Was der Sportlimousine Stinger in mehr als einem halben Jahrzehnt nicht gelungen ist, hat der elektrische EV6 in Rekordzeit geschafft: Die Marke Kia auf Augenhöhe, wenn nicht sogar oberhalb der deutschen Konkurrenz zu plazieren. Der vollelektrische EV9, der Ende des Jahres auf den Markt kommen wird, dürfte diese Positionierung zementieren.

Hat die „Letzte Generation“ die meisten Straßenblockaden schon hinter sich und wendet sie sich jetzt verstärkt anderen Reizthemen zu? Dann wäre das jetzt eine Gelegenheit für einen Blick zurück auf diese ernsthaften und engagierten Menschen mit Warnwesten und Klebertuben. Im Jahrhundert des Datenschutzes berufen die sich nicht etwa auf ihr Recht am eigenen Bild, wenn Kameras auf sie gerichtet werden. Sie erwarten geradezu, von den Medien ins Bild gesetzt zu werden, am besten für die „Tagesschau“. Ohne Medien bleibt die Tube zu. Es geht um Bilder, mit denen beide Seiten gern arbeiten.

Auch wenn kräftig für Elektroautos getrommelt wird: Die technologische Speerspitze, das sind immer noch die leistungsstärksten Verbrenner. Auch bei Audi, wo die vom A6 und A7 abgeleiteten, ikonischen RS-Modelle über die Jahre hinweg alltagstauglicher, gleichzeitig jedoch immer sportlicher geworden sind. Der wichtigste Markt für diese RS 6 Avant und RS 7 sind die USA, und deshalb hat Audi die neuen Spitzenmodelle, die den Namenszusatz „Performance“ tragen, auch dort vorgestellt.

Toyota – das stand eine ganze Zeit lang auch für recht langweiliges Design. Das änderte sich spätestens 2016 mit dem C-HR. Zwar konnte zunächst der etwas phlegmatische Hybridantrieb nicht ganz das halten, was die äußere Form versprach, mit der Einführung des 2,0-Liter-Motors änderte sich das vor drei Jahren. Jetzt hat Toyota die zweite Generation des kompakten Crossovers vorgestellt. Er wird ausschließlich in Europa angeboten, wo er auch entwickelt wurde.

Abschied und Neubeginn: Mit dem neuen T-Modell findet die lange Modellreihe der prägenden Mittelklasse-Kombis ihr Ende. Bei allen Varianten des letzten T steckt ein Verbrennungsmotor unter der Haube, ein Elektromodell ist nicht vorgesehen. Schon aus Prinzip darf das nicht sein. Da schieben andere gern ihre E-Modelle nach. Das letzte T-Modell wird dann wohl in fünf Jahren verkauft werden und – wie beim Daimler üblich – viele Jahre laufen. Gut, wenn es bis dahin klimaneutrale Kraftstoffe für Verbrenner wie ihn in aller Welt gibt.

Er sticht schon optisch aus der Menge der E-Kickscooter heraus und signalisiert Geländegängigkeit. Mit dem Legacy bereichert der Krefelder Hersteller IO Hawk den boomenden Markt mit einem kleinen Offroader. Der E-Roller steckt tatsächlich einiges weg, hat aber auch seine Nachteile.

Großer Bahnhof am Montag, dem 14. April 1930, im Pasadena Station von Los Angeles. Auf dem Bahnsteig wartet Regisseur Josef von Sternberg auf Marlene Dietrich, die in ihrer deutschen Heimat durch den Film „Der blaue Engel“ soeben zum Weltstar aufgestiegen ist. Jetzt hat sie einen Vertrag mit den Paramount Studios für zwei Hollywood-Streifen unterschrieben, bei denen Sternberg – wie schon im „Blauen Engel“ – ebenfalls die Regie führen wird. Und da sich die damals erst 28-jährige Schauspielerin in Kalifornien auf Anhieb wohl fühlen soll, hat Sternberg gleich zwei Gastgeschenke von Paramount mitgebracht: einen prächtigen Blumenstrauß und einen nicht minder eindrucksvollen Rolls-Royce Phantom 1. Im Sommer soll das Cabriolet bei RM Sotheby’s unter den Hammer kommen.

In den vergangenen Jahren hat sich keine Automobilmarke so stark verändert wie der rumänische Renault-Ableger Dacia. Im Jahr 1966 begann die wechselhafte Geschichte der Marke, die bis zum Ende des Ostblocks vor allem Renault-Modelle in Lizenz herstellte und in die „sozialistischen Bruderstaaten“ exportierte. 1999, Renault hatte vergeblich versucht, Skoda zu übernehmen, begann das zweite Kapitel der Markengeschichte. Der französische Konzern nutzte das rumänische Werk als Basis, um mit dem Modell Logan im Jahr 2004 zu beweisen, dass es in Europa möglich ist, ein Automobil für weniger als 10.000 Euro auf die Straße zu bringen.

Die Zahl der Freizeitfahrzeuge ist in den vergangenen Jahren um 96 Prozent, die der Übernachtungsflächen dagegen nur um 38 Prozent gestiegen. Der Branchenverband CIVD ergreift erneut Initiative, um Kommunen und Gastronomen zu ermuntern, neue zu errichten.

Halbzeit für den Peugeot 2008: Nach knapp 700.000 verkauften Einheiten, davon 75.000 als elektrische Version, bekommt das kompakte SUV eine gründliche Überarbeitung. Unter den Elektro-SUV gehört das Modell zu den erfolgreichsten in Europa. Damit das so bleibt, bekommt er – anders als die Verbrenner – eine Leistungssteigerung.

Der Toyota Prius war vor 25 Jahren der erste Serienhybrid auf dem Markt. Mitte Juli kommt die fünfte Generation auf den Markt und macht gleich mehrfach große Sprünge. Die Ingenieure haben die Leistung drastisch angehoben, die elektrische Normreichweite des nur noch als Plug-in-Hybrid erhältlichen Modells hat sich um ein Drittel verbessert und – last but not least – hat Toyota beim Design ein gutes Händchen bewiesen.

Er ist ein Spätzünder im Segment, der Volkswagen Tiguan: Erst 2007 kam Volkswagen mit seinem kompakten SUV auf den Markt, viel später als Konkurrenten wie beispielsweise Toyota. Aber wenn die Wolfsburger etwas anpacken, dann richtig: 7 Millionen Einheiten wurden inzwischen verkauft, der Tiguan ist aktuell der meistverkaufte Volkswagen überhaupt. In wenigen Monaten geht er in die dritte Modellgeneration.

Honda hat eine neue Lücke im Modellprogramm entdeckt. Zwischen dem neuen auf 4,70 Meter gewachsenen CR-V und dem 4,34 Meter kurzen HR-V ist nun Platz für ein weiteres Crossover-SUV namens ZR-V entstanden, das sich mit 4,57 Meter genau in die Mitte schiebt. Der Radstand allerdings ist mit 2,66 Meter kaum geringer als beim großen Bruder (2,70 Meter), dafür die Höhe mit 1,62 Meter sechs Zentimeter flacher. Das sorgt nicht nur für Platz im Innenraum, sondern macht auch eine sportlichere Figur – ohne dass dafür irgendwer Kopf oder Knie einziehen muss.

Die Elektromobilität hat derzeit keinen leichten Stand: Nicht nur die hohen Anschaffungskosten für Batterieautos (BEV), auch die gestiegenen Strompreise lassen umstiegswillige Autofahrer zweifeln, ob sie dem Verbrenner abschwören sollen. Auf der „Power2Drive“, der Fachmesse für Ladeinfrastruktur und Elektromobilität in München, haben Dienstleister und Start-ups Auswege auf der Kostenfalle Elektroauto vorgestellt.

Wie in alten Tagen: Ein Alfa Romeo steht wie einst an der Spitze. Und die anderen Namen sind auch geeignet, an alte Zeiten zu erinnern: R5, Colt, Porsche, Opel, Rolls Royce, Mustang und Hercules. Doch hinter all den Verweisen auf Tradition steckt heutzutage eben neueste Technik – aber nicht nur elektrische.

Bei den Franzosen geht es jetzt Schlag auf Schlag: Der neue Renault Espace ist noch nicht einmal auf dem Markt, da präsentiert die Marke mit dem Rafale bereits schon einen Coupé-Ableger. Das Mittelklasse-SUV feiert auf der Pariser Air Show in Le Bourget seine Weltpremiere und soll im nächsten Frühjahr auf den Markt kommen. Wir haben das schicke SUV-Coupé näher unter die Lupe genommen und schon einmal Platz genommen.

Ebenso umweltverträglich wie kraftvoll, überragend in Komfort und Qualität, dazu hinreißend schön – so stellt sich Hazim Nada die ideale Limousine vor. Und er will sie bauen lassen. Jetzt wurde das erste Exemplar der Öffentlichkeit gezeigt. Der 41-jährige US-Amerikaner mit Wohnsitz am Comer See hat sich, wie er auf der Milano Monza Motor Show (MIMO) offenbarte, eine bekannte Maxime zu eigen gemacht. Sie stammt von Ferdinand Porsche und geht so: „Ich konnte das Auto meiner Träume nirgends finden, also habe ich es selber gebaut.“

Um die Klimaziele im Verkehr zu erreichen, spielen neben der Elektrifizierung der Fahrzeuge synthetische Kraftstoffe eine Schlüsselrolle. Mit den so genannten Refuels lässt sich die CO2-Belastung im Vergleich zu konventionellen Kraftstoffen um bis zu 90 Prozent reduzieren. Wie viel von diesen nachhaltigen Treibstoffen benötigt werden, und wie die grünen Raffinerien der Zukunft beschaffen sein müssen, will ein Forschungsprojekt des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) herausfinden. Das Forschungsprojekt wird vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr mit sieben Millionen Euro gefördert. Mit dem Leiter des Projekts, Professor Nicolaus Dahmen, sprach Walther Wuttke.

Knapp 55 Jahre ist es her, dass Mercedes-Benz sich mit einem Supersportwagen modernster Machart beschäftigte. 1970 erblickte er das Licht der Öffentlichkeit – und jetzt zollt die Marke dem futuristischen Technologieträger von einst Tribut: Der Vision One-Eleven nimmt unmittelbar bezug auf den historischen C 111, der damals die Phantasie der Entwickler, Designer und Kunden beflügelte.

Mit dem vollelektrischen Astra baut Opel seine Elektropalette aus. Er kommt mit einer Reichweite von 418 Kilometern (nach WLTP) auf den Markt und kann von sofort an bestellt werden. Die Leasingrate liegt bei 399 Euro, der Basispreis beträgt 45.060 Euro.

Bei La Strada, der Reisemobil-Manufaktur für kompakte Reisemobile, bekommt die auf dem Fiat Ducato basierende Avanti-Baureihe Zuwachs. Der Grundriss EBF bietet auf 6,36 Metern Länge vier Schlaf- und Sitzplätze, ein Hubbett im vorderen Teil des Innenraums macht den Camper fit für die Familie. Für 76.433 Euro gibt es das Basismodell mit 140 PS (103 kW) starkem Diesel.

Harley-Davidson wird 120 Jahre alt und feiert. Da kommt ein kleines Büchlein als Geschenk zum Geburtstag gerade recht: Die Bucket List mit 100 Dingen, die man als Besitzer eines Kultbikes aus Milwaukee „erlebt haben muss“ (so im Untertitel). Mal ernst, mal ein wenig scherzhaft. Zusammengetragen hat die To-do-Punkte der bekannte Motorradjournalist Uli Böckmann – mit Ideenreichtum und in lockerem Plauderton.

Als Renault im Jahr 1972 den R 5 präsentierte, sprengte der Kleinwagen die bis dahin gültigen Maßstäbe des Designs in dieser Klasse und wurde zu einem der erfolgreichsten Modelle der damals noch staatlichen französischen Marke. War der Vorgänger R 4 noch vor allem praktisch, so brachte der Nachfolger französische Eleganz in diese automobile Klasse. Der R 5 schaffte sogar den Sprung in die USA, wo er nach der Übernahme von American Motors durch Renault als „Le Car“ auf die Straßen rollte.

Sage noch einer, Autopreise hätten keine verkaufsfördernde Wirkung. Dem Jeep Avenger immerhin scheinen die Awards zum europäischen „Auto des Jahres 2023“ und „Women‘s World Car of the Year“ einen Traumstart zu bescheren. „20.000 Vorbestellungen in Europa und mehr als 4500 in Deutschland hat noch kein Jeep zuvor erreicht“, sagt Marketingleiter Giancarlo Sapienza bei der Vorstellung des Mini-SUV-Stromers. Vielleicht liegt‘s aber auch daran, dass der nur 4,08 Meter kurze Jeep mit seinen kurzen Überhängen und ikonischem Siebenschlitz-Kühlergrill einfach nur verdammt gut aussieht.

Bei Opel haben Nutzfahrzeuge eine lange Tradition, die mit dem Modell Blitz begann. Nach einer Liaison mit Renault teilt sich die Marke die Transporter nun mit den Konzerngeschwistern von Stellantis. Das beschert dem Vivaro als Besonderheit die sechssitzige Version Flexcab. Seine Wandlungsfähigkeit macht ihn nicht nur für Handwerk und Gewerbe interessant, sondern könnte durchaus auch für die eine oder andere mehrköpfige Familie mit häufigem erhöhten Transportbedarf eine Überlegung wert sein.

Gewöhnlich schüttet es am ersten Novembersonntag im Süden Englands in Strömen oder wie die Briten sagen „it’s raining cats and dogs“. Egal, auch wenn es Katzen und Hunde regnet, der britische Royal Automobile Club lädt alljährlich an diesem Tag zum ältesten Motorsport-Ereignis der Welt, dem „London to Brighton Veteran Car Run“. An ihm dürfen ausschließlich Fahrzeuge teilnehmen, deren Baujahr vor 1905 liegt. 2022 gab es für englische Verhältnisse eine Revolution, als der Verein eine Ausnahme machte und sozusagen zum Aufwärmen eine Handvoll Veteranenbesitzer samt deren Fahrzeuge zu einer sommerlichen Rundfahrt rief. Das will er in diesem Jahr am Donnerstag, dem 20. Juli, wiederholen.

Elektroautos aus China rollen im immer größeren Stückzahlen auf den deutschen Markt. Im ersten Quartal waren bereits 28 Prozent der importierten Elektroautos „Made in China“, dreimal so viele wie 2022. Und im Mai setzte sich der Siegeszug fort. Mit teilweise dreistelligen Wachstumsraten können Marken aus China ihren Absatz steigern. Dabei ist der Erfolg vor allem einer Marke zuzuschreiben – und die hat auch noch britische Wurzeln. Deren Erfolgsrezept ist so einfach wie plausibel: Volkswagen kopieren.

Der Mitsubishi Colt ist wieder da. Fast 60 Jahre nach seiner Ersteinführung in Japan und 45 Jahre nach dem Debüt in Deutschland kehrt der Kleinwagen-Klassiker auf den hiesigen Markt zurück. Und wie beim gerade im April eingeführten neuen ASX bedienten sich die Japaner bei der siebten Neuauflage ihres Kleinwagen-Bestsellers erneut beim französischen Allianzpartner Renault. Bevor das Polo-Pendant im Oktober zu den hiesigen Händlern rollt, durften wir in einem niederländischen Filmstudio den Neuzugang schon mal in Augenschein nehmen.

Nüchtern betrachtet ist der Opel Astra GSe das neue Spitzenmodell der Kompakt-Baureihe. Auch wenn die Rüsselsheimer die Plug-in-Hybrid-Variante lieber als Mitglied einer neuen Submarke sehen, die „sportliches Fahren mit Umweltbewusstsein“ verbinden soll. Den nachhaltigeren Eindruck in der alltäglichen Praxis hinterlässt eindeutig ersteres. Und das liegt nicht nur an dem 165 kW (225 PS) starken Motoren-Zwitter mit Achtgang-Wandlerautomatik. Auch in Sachen Fahrwerk und Lenkung hat Opel den vielfach im Stellantis-Konzern genutzten Antrieb noch einmal nachgeschärft und den eigenen Stempel aufgedrückt.

In der Schweiz ist jedes fünfte E-Bike ein Speed-Pedelec, in Deutschland machen sie hingegen allenfalls zwei Prozent aus. Das hat weniger mit der anspruchsvolleren Topographie unseres Nachbarlandes zu tun, sondern vor allem mit der Gesetzgebung. Getreu dem Motto „Andere Länder, andere Sitten“ genießen S-Pedelecs auch in Belgien oder den Niederlanden mehr Freiheiten im Straßenverkehr. Hierzulande werden die schnellen Hybridbikes hingegen weniger als Fahrrad und mehr als Kleinkraftrad (Moped) betrachtet.

Business as usual? Die kurze Woche nach Pfingsten erweckt bei dieser Liste der Top Ten fast den Eindruck, es sei wieder alles ganz so wie früher, als die herkömmlichen Antriebe die Berichterstattung beherrschten. Von heute an wird das sicher wieder anders aussehen.

Etwas muss man den Verantwortlichen bei Toyotas Premiummarke Lexus lassen: Aufgeben gehört nicht zu ihrem Vokabular, und deshalb steht demnächst mit dem kleinen LBX ein neuer Hoffnungsträger bei den Händlern. Im kommenden Jahr rollt der bislang kleinste Lexus überhaupt auf den Markt und soll vor allem die Kundschaft ansprechen, die sich bisher noch nicht mit der 1989 gegründeten Marke beschäftigt haben. Rund 25.000 Einheiten sollen in Zukunft jährlich in Europa abgesetzt werden, um so in die Nähe von 100.000 Zulassungen zu kommen. Aktuell verkauft Lexus in Europa rund 70.000 Fahrzeuge im Jahr.

Peugeot, das steht vor allem für Roller. Mit Ausnahme des Dreirad-Scooters Metroplis ist die Marke seit dem Ende des Satelis nicht mehr in höheren Hubraumsegmenten als mit 170-Kubikzentimeter großen „200ern“ vertreten. Das soll sich wieder ändern. Im Rahmen der „New Gen Line“-Strategie, zu der auch die PM-01 als Leichtkraftrad und 300er gehört, kommt mit dem XP 400 ein neuer Maxi-Scooter auf den Markt.

Es ist gar nicht lange her, da stand es nicht zum Besten bei Alfa Romeo. Giulietta und Mito wurden zu Standmodellen und verschwanden schließlich aus den Schauräumen, die Giulia war ein selten gesehener Eremit. Nun aber gehen die Verkaufszahlen wieder nach oben. Vor allem das Mittelklasse-SUV Stelvio sorgt dafür, jetzt gab es erneut ein Facelift und eine überarbeitete Preisliste. Unter 57.650 Euro läuft hier nichts, auch wenn das Basismodell bereits gut ausgestattet und motorisiert ist. Der von uns gefahrene Veloce mit 280 PS starkem Zweiliter-Turbobenziner kostet bereits 66.500 Euro und bietet mit Extras noch Luft nach oben.

Der Manta war ein Hingucker. Zwei Generationen lang baute Opel das flotte Coupé, das sportlicher aussah, als es tatsächlich war. Und trotzdem wurde es zum Kultauto. Denn es rankten sich Mythen und Geschichtchen um den Zweitürer, der nicht aus Rüsselsheimn, sondern aus Bochum kam. Im Motorbuch-Verlag ist jetzt ein umfassendes Werk erschienen, das die Geschichte des berühmten Opel erzählt.

Seit 1923 findet auf dem „Circuit des 24 Heures“ südlich von Le Mans im Nordwesten Frankreichs das wohl berühmteste Langstreckenrennen für Sportwagen statt. Am Samstag, 10. Juni ist es wieder soweit: Um 16 Uhr erfolgt der Start zum Jubiläumsrennen. Am Vortag wird das Auktionshaus RM Sotheby’s zusammen mit dem Veranstalter Automobile Club de l’Ouest (ACO) unweit der Rennstrecke eine kleine, aber feine Versteigerung von 22 Rennwagen veranstalten, von denen jeder in irgendeiner Weise etwas mit dem legendären Motorsportwettbewerb zu tun hat. 15 davon könnten einen Erlös in siebenstelliger Euro-Höhe in die Kasse spülen.

Mit diesem Fahrzeug präsentiert sich die Elektromobilität besonders sympathisch: Der Volkswagen ID Buzz, das „German Car of the Year 2023“, nimmt als Design-Ikone Bezug auf die reiche Historie des VW-Bus. Jetzt wird er in einer Variante mit langem Radstand gezeigt, die im kommenden Frühjahr auf den Markt kommt.

Mit dem T-Max hat Yamaha vor über 20 Jahren als erster Hersteller die Grenzen zwischen Motorrad und Motorroller verschwimmen lassen. Das Konzept hat nicht nur Yamaha mittlerweile nach unten durchgereicht. Den T-Max gibt es noch immer, die hausinterne Hitliste oberhalb der 125er-Klasse führt in Deutschland allerdings der X-Max 300 an. In diesen Tagen rollt die fünfte Generation der 2005 als 125er und 250er gestarteten Baureihe zum Händler.

Walter Linderer und John W. Hetrick sind sich wahrscheinlich nie begegnet und ihre Namen sind heute weitgehend vergessen. Doch die beiden Tüftler aus Deutschland und den USA ließen sich Anfang der 1950er Jahre eine Technik patentieren, die sich heute als eine der wichtigsten Sicherheitseinrichtungen in Automobilen bewährt. Linderer erhielt im Oktober 1951 ein Patent für seine „Einrichtung zum Schutze von in Fahrzeugen befindlichen Personen gegen Verletzungen bei Zusammenstößen“. In den USA sicherte sich Hetrick zwei Jahre später ein ähnliches Patent. Die beiden hatten nichts anderes als den Airbag erfunden – allerdings fehlten der Idee damals die technischen Voraussetzungen, um ihre lebensrettende Wirkung zu entfalten.

Dass deutsche Touristen französische Küsten schätzen, ist eine Binsenweisheit. Egal, ob Atlantik oder Mittelmeer, Côte d’Azur im Süden, Alabasterküste im Norden oder Plage de Pampelonne unweit von Saint Tropez – deutsche Nummernschilder an den Autos gehören zum Straßenbild. Nicht so jedoch an der Côte d’Opale. Dort überwiegen Kennzeichen aus den Niederlanden, Belgien und natürlich Frankreich, deutsche rangieren unter ferner liefen. Grund genug also, mit einem Audi Q5 Sportback 40 TDi nicht nur den Wagen, sondern zugleich auch die Gegend unter die Lupe zu nehmen.

Genesis macht von sich reden. Zwar dümpeln die Zulassungszahlen der Koreaner hierzulande noch im unteren vierstelligen Bereich. Doch kein Importeur noch Hersteller hat das Modellangebot so schnell ausgebaut wie Hyundais Nobeltochter seit dem Deutschland-Debüt vor zwei Jahren. Darunter auch drei Elektromodelle, die schon jetzt mit neuester Technologie aufwarten. Zum aktuellen Modelljahr ziehen nun weitere Verbesserungen ein, darunter als Weltpremiere das Öffnen und Starten per Gesichtserkennung und Fingerabdruck.

Kia präsentiert mit dem EV9 erstmals seinen neuen Stromer der Öffentlichkeit. Das E-Flaggschiff der koreanischen Marke ist ein SUV im Riesen-Format. Es streckt sich 5,01 Meter in die Länge, ist 1,98 Meter breit und 1,76 Meter hoch und eine stattliche Erscheinung. Kia-Designchef Karim Habib erläutert uns das mächtige Auto im Detail. Angefangen über die kantig gewählte Formensprache bis hin zu den markant gestalteten Radhäusern. Beim Rundgang um das bullig wirkende Elektro-Schiff spricht der Ex-BMW-Mann von kraftvoller Präsenz sowie der neuen Designsprache, die er stolz „Opposites United“ (vereinte Gegensätze) nennt.

Der Pizzabote beharrt darauf, mit der 83 die richtige Hausnummer für seine Lieferung gefunden zu haben. Ein Anruf beim Besteller klärt die Lage: Einer der Wohnmobilisten auf dem offiziellen Standplatz hinter dem Garten des Hauses mit der 83 hatte bestellt. Statt Blumen? Oder als Dankeschön für einen der Väter des Modells Viechtach, mit dem vor genau 40 Jahren die Idee des geduldeten oder sogar geförderten Reisemobil-Stellplatzes außerhalb von Campingplätzen begann?

Vergangene Woche verblüffte eine groß angelegte Mobilitätsstudie mit der Botschaft, dass die Beliebtheit des Autos auch bei jungen Leuten zunimmt – allem guten Zureden zum Trotz. Nun formt sich auch noch bei EU-Staaten eine Koalition gegen schärfere Abgasregeln, ein Massenhersteller bekennt sich offen zum Verbrenner und ein eigentlich viel zu langer Riemen zu Pro und Contra e-Fuels landet auf Platz 3 unserer Top Ten. Die Wende-Blase bekommt weitere Beulen.

Streng genommen ist der Espace keiner mehr, sondern ein Austral in verlängerter XXL-Ausgabe. Familien-Vans sind out und die Nachfrage nach geräumigen Familientransportern hat bei den Kunden schon vor Jahren stark abgenommen. Ein stagnierender Trend, der nicht nur Renault, sondern auch alle anderen Hersteller betrifft. Auf diesen Wandel hatten die Franzosen bereits schon beim aktuellen Espace reagiert und ihn 2015 als ein Crossover anrollen lassen. Wenn im September die sechste Espace-Generation an den Start geht, verabschiedet sich nun auch Renault vom Van-Konzept. Die einstigen Gründer des vor 40 Jahren in Europa entstandenen Segments der Großraumlimousinen sagen Adieu zum alten Konzept.

Superb, dieser Name bleibt bei Skoda seit nunmehr 90 Jahren stets dem Spitzenmodell im Portfolio vorbehalten. Der historische Urahn wurde von 1934 bis 1949 in Tschechien gebaut, dann war erstmal Schluss mit der Produktion. Erst 2001, nachdem sich Skoda unter dem Dach des VW-Konzerns von einer maroden Ost-Marke zum erfolgsverwöhnten Volumenhersteller entwickelt hatte, wurde das Topmodell wieder aufgelegt. Im Herbst wird die vierte Modellgeneration kommen. Grund genug, sich den aktuellen Superb noch einmal näher anzuschauen, dürfte doch mit dem Modellwechsel der eine oder andere Preisnachlass drin sein.

Nein, bei der kleinen Motorradkolonne, die da rund um Malaga ihre Kreise zog, handelte es sich nicht um die jährliche Ausfahrt des BSA Owners Club – auch wenn die mächtig bollernde Meute kaum etwas anderes nahelegte. Es war ein Tross Journalisten, der die neue Gold Star ausführte. Und neu heißt in diesem Fall, optisch so nah am Original wie nur möglich. Kein anderes Retrobike wirkt aktuell so authentisch wie die BSA 650.

Die Zweiradgeschichte von Peugeot begann 1898 mit dem ersten Prototyp eines Motorrads. Heute steht die Marke vor allem für ihre Klein-und Leichtkraftroller. Das ändert sich mit dem diesjährigen Jubiläum: Unter dem Löwenkopf wird es künftig auch wieder Motorräder geben. Den Anfang macht die PM-01, zunächst als 125er, ab Ende des Jahres auch als 29 PS starke 300er.

Der BMW 5er geht im Oktober in die achte Modellgeneration und kommt erstmals mit einem elektrisch angetriebenen Schwestermodell auf den Markt, dem i5 hört. In den Dimensionen ist die Baureihe erneut gewachsen: 5,06 Meter lang, 1,90 Meter breit und 1,52 Meter hoch.

Harley-Davidson ist eine der berühmtesten Marken der Welt, nicht nur in Motorradkreisen. Die Maschinen aus Milwaukee umgibt ein gewisser Mythos, und das nicht erst seit dem Kultfilm „Easy Rider“. In diesem Jahr wird das Unternehmen 120 Jahre alt. Nach den Hamburg Harley Days am vergangenen Wochenende mit rund 60.000 Besuchern findet die große europäische 120-Jahr-Feier vom 22. bis 25. Juni in Budapest statt. Das große amerikanische „Harley-Davidson Homecoming“ steht dann vom 13. bis 16. Juli am Stammsitz in Milwaukee an. Wir sprachen mit Europa-Chef Kolja Rebstock über die US-Kultmarke.

Der Entwurf der Europäischen Kommission für schärfere Abgasnormen für Verbrennungsmotoren stößt bei EU-Mitgliedstaaten zunehmend auf Widerstand. Die „Frankfurter Allgemeine Zeitung“ meldet, eine Gruppe von acht Staaten um Frankreich und Italien wolle den Vorschlag für die Euro-7-Standards für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren in großen Teilen stoppen. „Wir lehnen jedwede neue Abgasvorgaben (inklusive neuer Testverfahren oder Grenzwerte) für Autos und Vans ab“, heißt es in einem gemeinsamen Diskussionspapier.

Mit den erwartet deutlichen Worten wehrt sich heute der europäische Verband der Automobilhersteller ACEA gegen den vorliegenden Entwurf der EU-Kommission für die neuen Emissionsgrenzwerte bei Personenwagen. Der Euro-7-Vorschlag würde zu direkten Kosten führen, die vier bis sechs Mal höher lägen als die von der Kommission angegebenen Kosten.

Dacia setzt seinen Weg nach oben weiter fort. Nachdem die Marke der Renault Group sich als Anbieter von Fahrzeugen mit einem günstigen Preis-Leistungs-Verhältnis etabliert hat, startet der Hersteller nun in höhere Segmente und wertet seine aktuelle Modellpalette mit der neuen Ausstattungsvariante Extreme auf.

Trau, schau, wem? – Als der Grieche Äsop seine Fabel vom Löwen und der Ziege mit diesem Satz enden ließ, schuf er ein immaterielles Weltkulturerbe, eingeübt von Millionen Großmüttern. Wir Enkel tragen den Oma-Äsop in uns und schauen hin. Der Wissenschaft trauen wir – oft sogar dann, wenn sie mit Fremdmitteln bedenklicher Herkunft finanziert wird. Und wir sind besonders vorsichtig bei Instituten mit grünwaschendem Namen und nur verwaschen erkennbarem Ziel. Doch manchmal schützt selbst ein bisher hoch geschätzter Name nicht – so erlebt mit dem Text über e-Fuels des „Competence Centers Energietechnologien und Energiesysteme“ am Fraunhofer ISI in Karlsruhe.

Nun fiel das erlösende Bekenntnis zur eigenen Verantwortung im Diesel-Skandal und der Kampf geht weiter. Am Ende wird wieder ein Ergebnis stehen, das zwei Fragen auslöst: Welchen Schaden werden die Betroffenen ersetzt bekommen? Und: Was kostet das den Konzern an Geld und Möglichkeiten? Die Antworten werden noch lange auf sich warten lassen.

Tesla ist anders – auch in der Produktion von Autos: Während die etablierten Hersteller eine Fahrzeugkarosserie aus über 400 Blechteilen mit 4000 Schweißpunkten zusammenfügen, geht der Elektroauto-Pionier ganz anders vor. Die tragende Teile des Vorder- und Hinterwagens werden in einem einzigen Arbeitsschritt im Spritzgussverfahren aus flüssigem Aluminium gegossen. Das geschieht in einer sogenannten Gigapresse. Das Verfahren soll den Karosseriebau deutlich billiger und schneller machen. Ein Vorbild für VW, BMW und Co? Nicht unbedingt.

Dacia, im Jahr 2004 als Billigmarke von der Renault Group übernommen, hat sich in den vergangenen Jahren von diesem Image gelöst und bietet aktuell Modelle mit einem ausgeprägten Preis-Leistungsverhältnis an. Die Palette besteht zurzeit aus vier Modellen, die in den kommenden Jahren wachsen wird, und dabei stößt die Marke in neue Segmente vor. Im vergangenen Jahr setzte die Renault-Tochter 573.800 Fahrzeuge ab. Wie sich Dacia in den kommenden Jahren weiterentwickeln wird, erklärt Xavier Martinet, im Vorstand für Marketing und Vertrieb zuständig, im Gespräch mit Walther Wuttke von der Autoren-Union Mobilität.

Eigentlich hat der kleine Abarth 500e alles, wonach sich die Fangemeinde der sportlichen Fiat-Tochter sehnt: Ordentlich Power und einen tief-brabbelnden „Motorsound“, der seiner Außenwelt lauthals kundtut, dass es sich bei ihm um einen ganz speziellen Fiat 500 handelt. Schließlich zählen ein satter Sound und reichlich Kraftreserven bei den Fans der Marke zu den wichtigsten Kaufkriterien. Jedoch hat die kleine Knutschkugel weder einen Auspuff noch einen Verbrennungsmotor unter der kurzen Haube: Der Abarth 500e fährt rein elektrisch und ist der erste Stromer in der 74-jährigen Geschichte rund um seinen österreichischen Firmengründer Karl (Carlo) Abarth.

Wieso glaubt eigentlich ein Mitglied der Zunft der Motor-Fachjournalisten, das Recht zu haben, sich zu den Aktionen der sogenannten Letzten Generation äußern zu dürfen? Die Antwort liegt überdeutlich auf der Hand: Weil die Aktivisten sich wegen seines Auto-, Verkehrs- und Abgas-Themas auf die Straßen kleben. Oder haben die mehr im Sinn als die Rolle des Autos beim Klima? Nutzen sie das Auto, weil es uns alle bewegt – als Fahrzeug, aber auch als Vehikel des kollektiv schlechten Gewissens unserer autofahrenden nächsten Generationen?

120 km/h auf der einen und 125 km/h auf der anderen sind fast immer möglich. Wer sich klein macht, schafft bergab auch über 125 bzw. mehr als 130. Auch wenn hier „nur“ der Tachowert gemeint ist: Die MT-125 und die R 125 von Yamaha gehören zweifelsfrei zu den schnellsten Leichtkrafträdern auf dem Markt. Gemessen wurden in der Spitze via App 123 km/h und 126 km/h. Auch preislich spielen die beiden in der Oberliga. Zur neuen Saison gibt es dafür aber auch ein bisschen mehr als bisher, wobei die R mit umfangreicheren Modifikationen in die vierte Modellgeneration wechselt.

An dem bunten Mix allein kann es diese Woche wohl nicht liegen, dass die Abrufzahlen sich Woche für Woche wieder an das Rekordniveau um eine Million Abfragen pro Woche annähern. Zu diesem Trend passt auch der hohe Anteil der Themen, die sich mit dem Verbrennungsmotor in allen Erscheinungsformen – vom Kultauto alter Zeiten bis zum Wasserstoff-Verbrenner – befassen.

Plug-in-Hybride steuern unsicheren Zeiten entgegen. Anfangs als Brückentechnologie für den Übergang in die Elektromobilität von der Industrie dankbar angenommen, um ihre Volumensegmente zu elektrifizieren und die Flottengrenzwerte einzuhalten, brechen aktuell durch den Wegfall der staatlichen Stütze die Zulassungszahlen ein. Dabei haben Teilzeitstromer wie der aktuelle Kia Sportage PHEV durchaus ihre Vorzüge – vorausgesetzt, er wird „artgerecht“ behandelt.

Die Caravaning-Branche hat sich gewandelt. Wo einst Handwerker auf der Brücke der Unternehmen standen, sitzen jetzt smarte Manager auf dem Kapitänssessel, für die Camping bis vor kurzem noch eine eher unadäquate Urlaubsform war. Das ist weder für die Produkte noch für die Kunden gut.

Man mag sie, oder man mag sie nicht: Während die von den mittlerweile verstorbenen Comic-Lieferanten Albert Uderzo und René Goscinny vorgelegten Heft-Abenteuer so ziemlich jeden begeisterten, scheiden sich an den Verfilmungen mit realen Personen die Geister. Das ist beim jüngsten „Asterix“-Werk nicht anders. Obwohl die Besetzung mit Vincent Cassel als kongenialem Julius Cesar, Starfußballer Zlatan Ibrahimovic als durchschlagkräftigem Legionär Antivirus und Pierre Richard als Druiden Miraculix ihre Rollen famos spielen, ist der Film ein fröhlich-seichter Klamauk mit einigen guten Gags – und einem Streitwagen, der einem Kultauto verdächtig ähnlich sieht.

Bislang hatte Renaults sportliche Marke Alpine mit der A110 nur ein einziges Modell im Programm. Doch im nächsten Jahr wollen die Franzosen ihr Programm ausbauen. Die Konzeptstudie A290_ß gibt jetzt einen ersten Vorgeschmack auf die Zukunft der Sportwagenmarke. Gleichzeitig liefert das Showcar bereits konkrete Hinweise auf das Ende 2024 kommende Serienmodell: Rund 85 Prozent der mit breiten Radkästen-Backen versehenen Außenhaut sollen bereits der Serie entsprechen.

Wenn am Samstag, dem 13. Mai, im Brüsseler Art Nouveau Automobile Museum bei einer Bonhams-Versteigerung zahlreiche Old- und Youngtimer sowie Motorräder und andere automobile Devotionalien unter den Hammer kommen, stammen immerhin 22 der 61 angebotenen Fahrzeuge aus Stuttgart: neun Porsche und 13 Mercedes. Grund genug für die Auktionatoren, die Werbetrommel mit einem Song der US-amerikanischen Rock- und Bluessängerin Janis Joplin zu rühren, dem letzten, den sie 1970 vor ihrem Tod mit 27 Jahren aufgenommen hatte: „Oh Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz.“ Sie selbst fuhr allerdings lieber Porsche.

Nicht jeder Stammkunde war seinerzeit amused, als Mercedes-Benz den Citan auf Basis des Kangoo einführte: Zuviel Renault und zu wenig Mercedes. Die Stuttgarter waren erst später dazugestoßen. In der aktuellen Generation war die Entwicklungskooperation von Beginn an enger. So folgt nun auf den Kangoo E-Tech der Franzosen auch der e-Citan der Deutschen. Die elektrifizierte Ausgabe des Stadtlieferwagens kann (fast) alles genauso gut wie der Verbrenner und ist in einer Hinsicht sogar besser. Auch die Pkw-Version steht als nobler EQT in Kürze bereit.

Das gab es noch nie bei Yamaha – und auch bei keinem anderen Motorradhersteller: Die neue Tracer 9 GT+ kommt serienmäßig mit adaptivem Tempomat (ACC) samt radargestützter Kombibremse. Letztere macht den Unterschied aus zu vergleichbaren Systemen bei BMW und Ducati. Yamaha spricht von einer Weltneuheit und preist das neue Topmodell der Tracer-9-Familie als „ultimativen Sport Tourer“. Auch das Wort Premium fällt.

Winterurlaub im Reisemobil, das ist heute kein allzu großes Abenteuer mehr. Dicke Sandwichbauteile für den Aufbau und zusätzliche Schaumisolierungen halten die Kälte fern, und wenn alle Wasserleitungen im warmen Inneren verlegt, Frisch- und Abwassertank beheizt sind, dann bleibt es auch bei zweistelligen Minusgraden im Wohnraum dank Gebläse- oder Warmwasserheizung kuschelig. Anders sieht das bei Kastenwagen aus, die naturgemäß mit Kältebrücken an der ausgebauten Karosserie kämpfen. Aus Schweden kommt jedoch ein Camper, dessen Hersteller Funktionstüchtigkeit bis minus 35 Grad testet.

„Die Erinnerung“, so der deutsche Dichter Jean Paul, „ist das einzige Paradies aus dem wir nicht vertrieben werden können.“ Übertragen auf die automobile Welt mündet diese Einsicht in Versuche, mittels Anleihen an einst erfolgreiche Modelle die Vergangenheit zu beschwören und so die Gefühle aus jener Zeit in die Gegenwart zu übertragen. Das gelingt nicht immer, aber offensichtlich gibt es immer wieder Zeitgenossen, die sich der Nostalgie hingeben und die vermeintlich guten, längst vergangenen Zeiten in Blech oder glasfaserverstärkten Kunststoff formen.

Das Stadtauto ist so gut wie tot: Mini, Polo, Fiat Cinquecento sind über die Jahre immer größer geworden, aggressive Sicherheitsvorschriften haben den leichten Flitzern den Garaus gemacht. Die Zwangselektrifizierung hat das Zeug dazu, das Segment komplett auszurotten; der Smart, einst Sinnbild einer unbeschwerten urbanen Kultur des Individualverkehrs, ist neuerdings als Elektroauto 4,20 Meter lang und wiegt fast zwei Tonnen.

Vor 40 Jahren ernteten Journalisten noch harte Kritik von Kollegen, wenn sie oder er sich in den Vordergrund drängten. Grob standeswidrig verhielt sich, wer sich mit einer Sache „gemein machte“, sich also persönlich engagierte statt zu berichten. Die Zeiten haben sich gründlich geändert. Der gemeine Journalist wurde vielfach zum Mitspieler. Doch was heute als karrierefördernd angesehen wird, war vor vier Jahrzehnten noch gegen die guten Sitten. Aber vom „Modell Viechtach“ lässt sich nicht berichten, ohne dabei die aktive Rolle von Journalisten herauszustreichen.

Der Blick auf Berlin bleibt spannend. Vielleicht klärt sich nun das Rätsel, warum sich eine Gruppe, die gegen den Weltuntergang zu kämpfen glaubt, mit so lächerlich geringen Forderungen wie dem Neun-Euro-Ticket und Tempo 100 in Stellung bringt. Die ebenfalls geforderte Schatten-Demokratie mit dem verlockend populistischen Namen „Gesellschaftsrat“ ist hoffentlich nicht das eigentliche Ziel. Dann müssten sich die idealistischen unter den Aktivisten missbraucht fühlen.

Jeep, ehedem amerikanischer Offroad-Spezialist und zu Chrysler gehörig, zählt inzwischen zu den 14 Bestandteilen des Stellantis-Konzerns, der Vereinigung von Fiat/Chrysler mit der französischen PSA-Gruppe. Jetzt stellte Jeep mit dem Avenger im spanischen Malaga sein erstes voll batterieelektrisches Auto vor. Dessen Karosserie trägt zwar unverkennbar Merkmale früherer Geländewagen des einstigen US-Unternehmens. Doch ansonsten fehlt ihm einiges, was ihn zum echten Offroader in ehemaliger Jeep-Tradition machen würde. Allradantrieb zum Beispiel.

Es war die perfekte Abfolge: eine Stunde, um die autonomen Fahrfunktionen auf der Autobahn zu testen, dann eine flotte Fahrt auf der Landstraße, gefolgt von einem intensiven Handling-Kurs. BMW hat mich nach Miramas eingeladen, in die östliche Provence, um Vorserienexemplare des neuen 5er mit der internen Bezeichnung G60 zu fahren - noch getarnt und einen Monat vor seiner offiziellen Enthüllung.

Mercedes-Benz liefert im Herbst mit dem W214 die letzte Generation der E-Klasse aus, die auf einer Plattform für Verbrennungsmotoren basiert. Im Sommer wird das Orderbuch geöffnet. Preise nennen die Stuttgarter noch nicht, doch mit der Länge, die um einen Zentimeter auf 4,95 Meter gewachsen ist, dürfte sich auch der Preis erhöht haben – auf vermutlich knapp unter 55.000 Euro.

Der Autozulieferer Mahle will sich nicht auf eine Antriebsart festlegen und plant seine Zukunft mehrgleisig. Das Stuttgarter Unternehmen, einst vor allem für seine Kolben bekannt, bekommt zwar bereits die Hälfte der neuen Lieferaufträge (11 Mrd. Euro) für Produkte die nichts mehr mit dem Verbrennungsmotor zu tun haben. Dennoch sieht Mahle-Vorstandschef Arnd Franz auf dem Weltmarkt kein Ende des Benzin- oder Dieselmotors. „Unsere Kunden schätzen, dass wir im Rahmen unserer Strategie auch den Verbrenner weiter begleiten“, sagte Franz bei der Vorlage der Zahlen für 2022.

Bei uns Business as usual: Fahrzeuge, Fahrerfahrungen und die inzwischen dazugehörenden Diskussionsbeiträge zur Zukunft der Mobilität und versäumte Chancen im Kampf gegen die Klimaerwärmung. Und in dieser Woche wird die Letzte Generation wieder dafür sorgen, dass den Medien dazu der Stoff nicht ausgeht.

Auf der letzten IAA in Frankfurt 2019 war das Conceptcar des Cupra Tavascan eines der Highlights der Messe. Jetzt, vier Jahre später, haben die Spanier die Serienversion enthüllt. Und siehe da: Das Elektro-SUV-Coupé ist quasi mit dem Showcar identisch. Naja fast, ein paar schärfere Schnitte hat die Karosse schon noch bekommen. Dazu vor allem ein sehenswertes Interieur. „Es kommen so viele rein rationale Elektrofahrzeuge auf den Markt – aber das ist nicht Cupra“, sagt Markenchef Wayne Griffiths. „Wir wollten der Welt zeigen, dass E-Autos Spaß machen und sexy sein können.“ Bis der Tavasacan beim Händler steht, wird jedoch noch eine Zeit vergehen. Erst für 2024 ist die Markteinführung geplant.

Das Kürzel DE steht bei Suzuki für „Dual Explorer“. Vorbehalten ist es Adventure-Bikes, die das Beste aus zwei Welten bieten: Langstreckenkomfort auf Asphalt und Nehmerqualitäten im Gelände. Nach der jüngst überarbeiteten V-Strom 1050 DE tritt jetzt das zweite Modell mit dieser vielversprechenden Bezeichnung an: die komplett neu entwickelte V-Strom 800 DE.

DS, die französische Premiummarke im Stellantis-Konzern, versteht sich als Automobil gewordene Pariser Lebensart, und dabei spielt das kleinste Modell eine tragende Rolle. Der DS 3, damals noch mit dem Zusatz Crossback, war im Jahr 2019 das zweite eigenständige Modell der 2015 als Ableger von Citroёn gegründeten Marke. Inzwischen hat sich DS längst emanzipiert und bildet zusammen mit Alfa und demnächst Lancia das Premium-Trio im Vielmarken-Konzern Stellantis.

Erst war es der Rock’n Roll, dann der Muff unter den Talaren, dann Brokdorf und die Startbahn West, schließlich Mutlangen oder die Castoren – aller junger Widerstand sah sich stets in der Pflicht, „es“ anders zu machen. Die Mehrheitsgesellschaft hat das jedes Mal als arrogant empfunden, zeigte sich beleidigt – jedenfalls nicht betroffen – vom Vorwurf, die „herrschenden Verhältnisse“ geduldet und sogar mitgetragen zu haben. Gewalt war immer mit im Spiel, sei es als Randale, bei Straßenschlachten mit den „Bütteln dieses Staates“ oder durch Nötigung von Bürgern und Institutionen.

Seit 1990 ist der Clio auf dem Markt und hat sich zu einem Bestseller entwickelt. Mit insgesamt rund 16 Millionen verkauften Fahrzeugen ist der kleine Franzose das meistverkaufte Auto von Renault überhaupt. Die aktuell fünfte Generation kam im Herbst 2019 auf den Markt. Daher war es Zeit für eine Modellüberarbeitung, die den Kleinwagen fit für seinen zweiten Lebensabschnitt macht.

Lancia gehört zu den großen Namen in der Automobilgeschichte – doch heute hält allein der kleine Stadtwagen Ypsilon in Italien die Stellung und gehört dort mit 42.000 Zulassungen zu den meistverkauften Modellen. Jetzt soll die traditionsreiche Marke, die vor hundert Jahren mit dem Lambda erstmals ein Modell mit selbsttragender Karosserie, Einzelradaufhängung vorn und hydraulischen Stoßdämpfern auf die Straße brachte, wiederbelebt werden.

Bevor die Modellreihe nur noch batterieelektrisch angeboten wird, hat Porsche sein Luxus-SUV Cayenne gründlich überarbeitet. Die Front mit neuen Kotflügeln, Motorhaube und Stoßfängern sieht aus wie die eines ganz neuen Modells. Auch im Innenraum ist die dritte Generation des Cayenne kaum wiederzukennen: Das digitale Cockpit hat nun drei große Bildschirme, einen davon für den Beifahrer.

Alle reden von der Umwelt und Elektromobilität. Darum verwundert es sehr, dass ausgerechnet die amerikanische Stellantis-Tochter Dodge mit ihrer Submarke RAM jetzt mit einem gigantischen Monster-Pick-up bei uns Fuß fassen möchte. Beim RAM 1500 TRX (das Kürzel TRX wird übrigens genauso wie der Dinosaurier T-Rex ausgesprochen) handelt es sich um das Flaggschiff der Amerikaner, welches als weltweit limitiertes Sondermodell mit der Zusatzbezeichnung Havoc Edition zu uns über den großen Teich schwappen wird.