Skoda Superb: Hochmodern und ganz der Alte

3. November 2023 Von Guido Reinking, cen

Oliver Stefani, Leiter Skoda Design, bei der Weltpremiere des Skoda Superb der vierten Generation.

Viel Auto, moderne Technik, erschwinglicher Preis, ansprechendes Design – Skoda führt mit dem neuen Superb sein Erfolgsrezept in die vierte Generation. 1,6 Millionen der gehobenen Mittelklassefahrzeuge hat die tschechische VW-Tochter seit 2001 verkauft – vor allem an Kunden, die den Platz, den Komfort und die moderne Technik schätzen. Antriebe und Fahrwerke stammen aus dem Fundus Volkswagen. Skoda lebt auch von dem Image, die preiswertere Alternative zu VW und Audi zu sein – bei oftmals besserer Verarbeitungsqualität.

Das wird der neue Superb nicht für sich beanspruchen können, denn er kommt erstmals aus dem gleichen Werk wie der Konzernbruder VW Passat. Und mehr noch: Wurden die ersten drei Superb-Generationen auf Basis des Passat entwickelt, ist es dieses mal umgekehrt: Skoda entwickelte den Passat parallel zum Superb gleich mit.

Unter der Federführung der Tschechen entstand ein 4,91 Meter langes Auto, das als Kombi und als Limousine mit großer Heckklappe angeboten wird. Den Passat gibt es nur noch als Kombi. Gebaut werden die Schwestermodelle auf dem gleichen Band im VW-Werk Bratislava in der Slowakei. Von der Windschutz- bis zur Heckscheibe sind sie optisch auch weitgehend identisch.

In vielen Details unterscheiden sie sich dann aber doch: Die tschechische VW-Tochter hat ihrer praktischen Kreativität freien Lauf gelassen. Zahlreiche Gadgets machen aus dem Superb das Schweizer Taschenmesser unter den Autos: Haken im Kofferraum oder Regenschirmfächer in den vorderen Türen kannte man bereits vom Vorgänger. Neu ist zum Beispiel das Schlafpaket, das kleine Anlehnhilfen links und rechts an den hinteren Kopfstützen bietet. Die induktive Ladeschale fürs Telefon wird gekühlt. Eine Waschdüse reinigt die Rückfahrkamera. Insgesamt zählt die Marke für den Superb 28 „Simply Clever“-Ideen auf. Alle Stoffe des Innenraums sind aus recyceltem Material. Die mögliche Lederausstattung wurde mit Abwässern der Olivenverarbeitung gegerbt.

Wohltuend aufgeräumt präsentiert sich der Innenraum. Ein 13 Zoll großes Touch-Display in der Mitte und ein zehn Zoll großer Bildschirm hinter dem Lenkrad werden ergänzt durch ein Head-up-Display vor dem Fahrer. Das Zwei-Speichen-Lenkrad hat richtige Knöpfe und Drehregler. Auf der Mittelkonsole gibt es entgegen dem Trend zur Bedienung über den Bildschirm noch drei Drehregler, „Smart Dials“ genannt. Hier können Temperatur, Lautstärke oder Gebläse reguliert oder das Infotainment bedient werden, ohne den Blick von der Straße zu nehmen.

„Verbrenner-Flaggschiff“, nennt Skoda-Chef Klaus Zellmer den Superb, der „vor allem die Wünsche der Kunden erfüllt“. Und sie wollen in diesem Segment vor allem Verbrenner. Die Antriebe des Superb sind alles, nur nicht vollelektrisch. Diesel, Benziner, 48-Volt-Hybrid und Plug-in-Hybrid stehen zur Wahl. Zu dieser Variante greift, wer zumindest teilelektrisch fahren will.

100 Kilometer weit reicht die 25,7 kWh große Batterie des PHEV mit der Zusatzbezechnung iV, dann greift ein 150 PS (110 kW) starke 1,5 Liter Dreizylinder ein. Zusammen kommen Benziner und Elektromotor so auf 204 PS (150 PS). Damit ist der PHEV nicht nur schnell unterwegs, er kann auch schnell geladen werden. Mit bis zu 50 Kilowatt lässt sich der Akku in 25 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen. Die jeweils stärkste Benzin- und Diesel-Version gibt es auch mit Allradantrieb. Stärkster Superb ist der 2,0 TSI mit 265 PS (194 kW), schwächste Variante der 1,5 TSI mit 150 PS.

Der schon nicht kleine Kofferraum des Vorgängers ist mit der vierten Genration des Kombi nochmals um 30 Liter auf 690 Liter gewachsen, der der Limousine um 20 Liter auf 645 Liter. Kombi und Limousine unterscheiden sich hier also nicht groß, wobei der Kombi die praktischere Variante bleibt. Entwicklungschef Johannes Neft rechnet damit, dass sich jeweils rund die Hälfte der Kunden für Kombi und Limousine entscheiden werden, denn vor allem in Süd- und Osteuropa sind Stufenhecks nach wie vor beliebt.

Die Bestellportale werden bereits in Kürze geöffnet sein, heißt es bei Skoda. Die Preise für die Limousine starten bei etwas über 38.000 Euro. Der Kombi kostet 1000 Euro Aufpreis. Hier ist der Superb ganz der Alte geblieben. (cen)

Wenn Sie der Artikel für Ihr Medium interessiert, registrieren Sie sich bitte hier!
Dann können Sie den Artikel oder die Bilder und Videos herunterladen.