Die Modellfamilie um den kleinsten Alfa Romeo wird größer. Mit der Variante Junior Ibrida Q4 rollt jetzt Hybridtechnik samt Allradantrieb in die Angebotspalette. Die Kombination aus zwei Elektromotoren und dem 1,2-Liter-Turbo-Dreizylinder ergibt eine Systemleistung von 145 PS (136 kW) und beschleunigt den Junior auf durchaus erwachsene 200 km/h.

Mit dem Start des vollelektrischen EX90 hatte Volvo den fossilen Nebenbuhler XC90 eigentlich schon abgeschrieben. Doch weil die Autokäufer bei den Stromern nicht gerade Schlange stehen und der Plug-in-Hybridantrieb aktuell eine Renaissance erlebt, bringen auch die Schweden nochmal eine überarbeitete Neuauflage ihres Bestsellers, der in gut zehn Jahren immerhin rund 930.000 Mal verkauft wurde, davon 66.000 in Deutschland. Und bis Februar fuhren bereits 1638 weitere vom Händlerhof. Entgegen aller bisherigen An- bzw. Absagen, wird das knapp fünf Meter lange Volvo-SUV weiterhin für satte Gewinne und zufriedene Kunden sorgen.

Mit dem Renault 5 Turbo präsentierten die Franzosen im Frühjahr 1980 einen extrem sportlichen Ableger ihres beliebten Kleinwagens. Statt der Rücksitzbank pflanzten sie dem breitbackigen Turbo einen Mittelmotor ein, der aus zwangsbeatmeten 1,4 Litern für damalige Zeiten stolze 160 PS (118 kW) schöpfte. Der R 5 Turbo prägte nicht nur den Rallye- und Rundstreckensport, sondern galt auf der Straße dank geringem Gewicht und hochpotentem Antrieb als Porsche-Schreck. Insgesamt 4857 Exemplare wurden bis 1985 gebaut. Nun schreiben die Franzosen die Geschichte ihres ikonischen Krawallbruders weiter fort.

Bei der Neuanschaffung eines Reisemobils greifen die Kunden gerne auf Einsteigermodelle in der Mittelklasse zurück, die trotz vieler serienmäßiger Extras zu überaus attraktiven Preisen angeboten werden. Hymer geht jetzt einen Schritt weiter und wendet das erfolgreiche Marketinginstrument in der gehobenen Klasse an. Der teilintegrierte ML-T 570 Crossover startet mit einem Preis von 156.700 Euro, dafür gibt es nicht nur den allradgetriebenen Mercedes-Benz Sprinter mit dem 190 PS (140 kW) starken 2,0-Liter-Diesel und neunstufiger Automatik, sondern obendrein auch eine Fülle von teuren Sonderausstattungen, die normalerweise mit viel Geld extra bezahlt werden müssen.

Seit ein paar Wochen schon geistert eine Fotomeldung durch unsere Bestenliste. „Erfolgreicher Tesla-Aufkleber: I bought this before Elon went crazy“ wurde inzwischen schon mehr als 23.000 Mal heruntergeladen. Und es werden noch viele Abrufe dazukommen. Wie sich die Dinge über das Archiv entwickeln können, zeigt der Text „Ratgeber: Was tun, wenn es leuchtet“. Seit dem 27. Oktober 2014 wurde der bereits bis heute 59.421-mal abgefragt Und jede Abfrage löst ein vielfaches Echo in Medien aus.

Citroën ist wieder da: Die französische Marke stand schon immer für Design und Innovation, nach der Abspaltung der noblen Tochter DS konzentriert man sich auf den Massenmarkt. Und zwar sehr erfolgreich. Die Modelle sind ungewöhnlich attraktiv eingepreist, ob nun mit klassischem Antrieb oder in ihren Elektroversionen. Jens Meiners von der Autoren-Union Mobilität hat sich mit Markenchef Thierry Koskas über die Gegenwart und Zukunft der Marke unterhalten. Und dabei unter anderem gelernt, dass Citroën noch lange am Verbrennungsmotor festhalten wird – und dass es vielleicht doch eine Neuauflage des 2CV, der legendären „Ente“, geben könnte.

Exclusiver geht es nicht: Sportwagenunternehmer Friedhelm Wiesmann hat sich mit der traditionsreichen Reederei Cunard zusammengetan, um eine in nur sechs Einheiten gebaute Sonderserie seines Roadsters Boldmen CR4 aufzulegen.

Mitsubishi hatte schon früh den richtigen Riecher. 2013 brachten die Japaner das weltweit erste Plug-in-Hybrid-SUV auf den Markt, das von 2015 bis 2017 die europäische Verkaufsstatistik dominierte. Die Konkurrenz zog schnell nach, während Mitsubishi dem europäischen Markt für einige Jahre den Rücken kehrte. Fünf Jahre nach seiner ersatzlosen Streichung ist der Outlander PHEV nun wieder zurück. Als erstes eigenständiges Mitsubishi-Modell nach dem europäischen Neustart rollt das D-SUV als neues Aushängeschild der Marke Ende des Monats in die Händlerschauräume.

Das verflixte siebte Jahr, für Cupra ist es ein Rekordjahr: Mit mittlerweile sieben Modellen hat die Schwestermarke von Seat 2024 das beste Verkaufsergebnis seit der Gründung eingefahren. Damit sei Cupra „das erfolgreichste Automobil-Start-up“, sagt Unternehmenschef Wayne Griffith bei der Vorlage der Geschäftszahlen. Tatsächlich kann keine neue Automobilmarke – auch keine chinesische – in Europa einen vergleichbaren Erfolg vorweisen.

Mit dem Mazda CX-60 rollte die japanische Marke vor drei Jahren in das Premiumsegment, und die Kunden fuhren mit und griffen zu. Seit seiner Markteinführung kamen in Deutschland 19.000 Exemplare des Mittelklassemodells auf die Straße. Nun kommt die modellgepflegte Version für die zweite Halbzeit vor. Bevor sich die Entwickler an die Arbeit machten, wollten die Japanern von ihren Kunden wissen, wo sie Nachholbedarf sahen und berücksichtigten die Beurteilungen, die vor allem den Fahrkomfort betrafen, bei der Überarbeitung.

Der plötzliche Absturz des Absatzes von Tesla-Modellen stellt am wenigsten eine Folge des wachsenden Wettbewerbs dar. Wir erleben ein in seinen Auswirkungen bisher einmaliges Beispiel dafür, dass Unternehmer mit Aktionen abseits ihres eigentlichen Geschäfts ihr Unternehmen und dessen Marke auch an den Rand des Ruins bringen können.

BYD ist nach eigenen Angaben der erfolgreichste Hersteller von Elektroautos. Das mag für andere Länder gelten, in denen die junge Markte eher Traumstarts hingelegt hat, bei uns stottert der Absatz noch etwas. 2024 konnte der chinesische Hersteller in Deutschland nur knapp 2900 Autos verkaufen, das soll sich jetzt mit dem Atto 2 ändern.

Über 1000 Kilometer Reichweite ohne zu tanken – von laden wollen wir hier gar nicht reden – das kann doch wohl nur ein Diesel sein. Weit gefehlt! Das Auto, das diese Distanz schafft, kann sogar elektrisch: Der Opel Grandland Plug-in-Hybrid hat die Wünsche von Handelsvertretern und Familienvätern auf Urlaubsreisen erhört, die elektrisch fahren und Reichweite wollen. Ein teilelektrischer Langstreckenläufer.

Toyota erhöht die Spannung. Mit rein batterieelektrischen Modellen (BEV) hatte sich der Hybrid-Pionier lange Zeit gelassen. Nach dem ersten 2022 eingeführten Crossover-SUV bZ4X sollen nun umso zügiger zwei weitere Stromer folgen. Im Spätsommer rollt das erste B-SUV unter dem bekannten Namen Urban Cruiser an den Start. Und noch Ende des Jahres soll der C-HR+ im Segment der vollelektrischen Kompakt-SUV einem Skoda Elroq, Peugeot E-3008 oder Chinesen wie dem BYD Atto3 die Stirn bieten. Seine Weltpremiere erlebte das Crossover-Coupé jetzt auf dem so genannten Kenshiki Forum in Brüssel.

Für Volkswagen wird 2025 ein Jahr des Übergangs – mit vielen Unsicherheiten: Während der Gewinn aus dem strauchelnden China-Geschäft weiter bröckelt, hängt das Ergebnis in Europa und Nordamerika vor allem von der Politik ab: Wie geht des Handelskonflikt mit den USA weiter? Wie wird die EU-Kommission die CO2-Regulierung der nächsten Jahre beschließen? Was wird die neue Bundesregierung tun, um die Wirtschaft anzukurbeln? Solche offenen Fragen belasten das Unternehmen und machen den Ausblick zum Blick in die Glaskugel. Deshalb ist die Prognose von VW-Chef Oliver Blumen für die nächsten Monate vorsichtig. Erst in den Jahren danach will VW mit seinen Marken wie Audi, Skoda, Seat, Cupra und Porsche wieder durchstarten.

Der Winter ist aus Sicht der Meteorologen noch nicht vorbei und dennoch locken frühlingshafte Temperaturen die Camper zu ersten Ausfahrten. Aber jeder, der sein Reisemobil während der vergangenen Monate fit für den Frost gemacht, es unter einer Plane oder in einer bäuerlichen Scheune vor Kälte und Schnee geschützt hat, ist gut beraten, vor der ersten Tour die Technik des Basisfahrzeugs und des Aufbaus zu kontrollieren, Staub sowie Spinnweben wegzuwischen und mit einer gründlichen Reinigung sowohl außen wie auch innen den Grundstein für einen gelungenen Saisonstart zu schaffen.

Diese Woche bietet sich an für einen besonders positiven Blick auf die Top Ten, denn acht der am besten abgerufenen zehn Artikeln stammen von Autoren unseres Netzwerks. Die erfolgreichsten Texte der Woche sind Interviews mit Top-Managern von Volkswagen, Opel und Toyota Deutschland. Zusammen mehr als 380.000 Leser riefen über acht Millionen Seiten ab und bewegten knapp 1,5 Terabite Daten. Damit erreichen unsere Medien einen Platz ganz oben im Ranking der Szene. Kein Grund für Bescheidenheit.

Volkswagen-Kunden müssen sich an einen neuen Modellnamen gewöhnen: Tayron. Und wie alle Modelle der Wolfsburger mit großem T ist auch dieses ein SUV: Zwischen Tiguan und Touareg soll der Tayron alle begeistern, die mehr Platz brauchen für Hobby, Familie und Beruf – und bis zu sieben Sitzplätze. So flexibel wie der Innenraum ist auch der Antrieb: Es gibt Benziner, Hybride mit und ohne Stecker. Sogar den Diesel hat man in Wolfsburg, wo das Auto entwickelt wurde und gebaut wird, nicht vergessen.

Mit dem Kompakt-SUV Tucson hat Hyundai längst bewiesen, dass sie Design, Technik und Ausstattung auf Augenhöhe mit der Konkurrenz aus Wolfsburg, Köln und Rüsselsheim können. Im Praxistest überzeugt die überarbeitete dritte Generation mit einem modernen Cockpit, hochwertigen Materialien und durchdachter Bedienung sowie einem Plug-in-Hybridantrieb, der im Stadtverkehr glänzt – wäre da nur nicht dieser aufdringliche Aufmerksamkeitsassistent, der mit penetranten Warnungen den Fahrspaß trübt.

Es ist eines der erfolgreichsten Audi-Modelle: Der Q5 geht nun in die dritte und womöglich letzte Generation. Denn das sportliche Mittelklasse-SUV wird noch einmal mit der vollen Bandbreite von Verbrenner-Antrieben angeboten, die die Marke zu bieten hat: Benzin, Diesel, Hybrid und später ein Plug-in-Hybrid. Bevor auch bei Audi das Elektrozeitalter beginnt, wollten die Ingenieure in Ingolstadt noch einmal zeigen, was sie können.

Wenn ein Unternehmen für sein Design den Begriff „Ocean Aesthetics“ wählt, darf sich der Beobachter nicht wundern, dass sich das auch im Namen der Modelle widerspiegelt. Und deshalb tummelt sich in der Palette des chinesischen Weltmarktführer bei elektrifizierten Automobilen neben einem Delfin (Dolphin) auch eine Robbe (Seal). Die vom ehemaligen Audi-Designer Wolfgang Egger entworfene vollelektrische Limousine tritt in der Mittelklasse an und besitzt tatsächlich die glatten und eleganten Formen des namensgebenden Meerbewohners.

Nach einer längeren Pause geht es bei Audi jetzt Schlag auf Schlag: Auf Q6 e-Tron, A5, Q5 und A6 e-Tron folgt jetzt der konventionell mit Otto- oder Dieselmotor angetriebene A6 Avant. Er ist der Liebling der Geschäftsreisenden, Langstreckenkönig und sportlicher Familien-Kombi der obersten Kategorie. Und er passt in eine Zeit der Neujustierung: Dass die Zukunft wirklich ausschließlich elektrisch ist, glauben immer weniger Kunden.

10.000 VW-Händler sind geladen zu dem ganz großen Auftritt für ein kleines Auto: Wummernde Bässe, Blitze zucken, Scheinwerfer erhellen die dunkle Bühne, dann rollt er vor, der Volkswagen ID Every 1. Wenn der Einstiegs-Stromer Ende 2027 in Produktion geht, soll er die europäische Kundschaft im Sturm erobern. Die Händler, denen das Modell in den nächsten zwei Wochen in den Düsseldorfer Messehallen gezeigt wird, dürfte es freuen. Denn selbst der preiswerteste Verbrenner von Volkswagen, der Polo, kostet genauso viel wie der ID Every1: Rund 20.000 Euro. Er dürfte also viele Kunden in die Autohäuser locken, denen Elektroautos bisher schlicht zu teuer sind.

Volkswagen arbeitet daran, das Angebot an Elektroautos auszubauen und zu stärken. So kommt eine neue Batterie-Technologie, um die Kosten zu senken. „Wir haben stark an den Kosten des ID 3 gearbeitet“, sagt VW-Markenchef Thomas Schäfer im Interview mit der Redaktion. Auch um sich Angebot wie die jüngste Leasingaktion leisten zu können. VW hatte den vollelektrischen ID 3 eine begrenzte Zeit zum Preis eines Verbrenner-Golf angeboten. „Das war eine erfolgreiche Aktion“, sagt Schäfer. VW habe mehr ID 3 verkauft als gedacht. Guido Reinking von der Autoren-Union Mobilität sprach mit Thomas Schäfer über die Strategie der Marke.

Er tritt in große Fußstapfen, der Kia K4: In der Kompaktklasse sind die Koreaner seit Jahren stark vertreten. Die Marke startete in Europa mit der Limousine Sephia, gefolgt vom Shuma und etablierte sich schließlich mit den Erfolgsmodellen Cerato und Ceed. Jetzt kommt der K4. Er wurde mit Verbrennungsmotoren und in zwei Karosserieformen entwickelt, Europa bekommt vermutlich das kompakte Fließheck, mit Stufenheck ist er in den USA schon auf dem Markt. Dort sind wir ihn gefahren.

2024 war für Opel ein Jahr des Übergangs: Modellwechsel haben das Wachstum beim Pkw gebremst, während die Transporter-Sparte florierte. In diesem Jahr will Opel-Vertriebschef Tobias Gubitz durchstarten – vor allem mit Elektromodellen. Die könnten sich auch ohne ein Verbrennerverbot durchsetzen, wenn Preis und Reichweite stimmen, sagt Gubitz im Interview mit der Redaktion – denn: „Wer einmal ein Elektroauto von Opel gekauft hat, will nie mehr zurück auf einen Verbrenner wechseln.“

Die EU-Kommission will dem „Clean Industrial Deal“ für wettbewerbsfähige Energiekosten, Rohstoffe, Kreislaufwirtschaft, Finanzierung der Transformation sowie das Abschließen von Freihandelsabkommen sorgen. Vom Verband der Automobilindustrie kommt dafür nur verhaltener Applaus: Richtige Tendenzen, aber fehlende Konkretheit attestiert VDA-Präsidentin Hildegard Müller der Kommission. Wichtige Punkte seien nur vage, gar nicht behandelt worden oder wiesen in die falsche Richtung. Der Deal lasse erkennen, dass die Kommission an regulatorischen Instrumenten festhalte, statt der Wirtschaft dringend notwendige Freiheiten zu geben. Da liegen wieder spannende Debatten in der Luft. Wir sind dabei.

Seit Anfang des Jahres leitet Mario Köhler die Geschäfte von Toyota Deutschland. Und mit der Einführung des vollelektrischen B-SUV Urban Cruiser steht sogleich für ihn eines der wichtigsten neuen Modelle am Start. „Die Stärke, die wir über die Jahre im Hybrid aufgebaut haben, müssen wir jetzt in Richtung batterieelektrische Fahrzeuge transformieren“, sagt der deutsche Importeurs-Chef. Wir sprachen mit dem erfahrenen Automobilmanager über japanisch-deutsche Partnerschaften und den „Prius-Effekt“.

Ein wahres Feuerwerk außergewöhnlich hochpreisiger und extrem seltener Sammlerautos will das Auktionshaus Gooding & Company aus Santa Monica in Kalifornien in Kürze zünden. Am 6. und 7. März sollen sie anlässlich einer Versteigerung im Omni Amelia Island Resort an der Ostküste der Vereinigten Staaten unter den Hammer kommen. Während sich alljährlich im Sommer Autofans bei der Monterey Car Week am Pazifik zu Auto-Shows, Versteigerungen und Paraden edler Oldtimer versammeln, lockt sie seit nunmehr 30 Jahren im Frühling die Amelia Car Week an die Atlantikküste im Norden Floridas.

Das Fahrrad ist längst aus seiner Nische gerollt und gehört inzwischen zu den Hoffnungsträgern der Verkehrswende. Der „Drahtesel“ von früher hat sich in den vergangenen Jahren zu einem High-Tech-Fahrzeug entwickelt und macht es den Menschen immer leichter, mit elektrischer Unterstützung und Muskelkraft ihre Ziele zu erreichen. „Das Fahrrad ist in der Mitte der Gesellschaft angekommen und für viele Menschen eine neue Mobilitätsalternative“, beobachtet Branchenexperte Gunnar Fehlau. Vor allem in den Corona-Jahren erlebte die Branche ein stürmisches Wachstum, das sich inzwischen deutlich verlangsamt hat.

Sieben Jahre nach seiner Einführung hat Skoda den Kodiaq, das größte SUV im Modellprogramm, grundlegend erneuert. In der Länge hat die Neuauflage ordentlich zugelegt, sie ist um sechs Zentimeter auf 4,76 Meter gewachsen. Aber auch die Preise sind gestiegen, zwar kostet das Basismodell mit 1,5-Liter-Turbobenziner und 150 PS (110 kW) noch 43.680 Euro, für den gleichstarken 2,0-Liter-Diesel sind aber schon rund 3500 Euro mehr fällig. Mit dem durchzugsstarken Diesel ist der frontgetriebene Skoda aber bestens motorisiert und kann mit einem überaus manierlichen Konsumverhalten gefallen.

Kia-Chef Ho Sung Song verfolgt eine klare Strategie: „Wir wollen die Verbreitung der Elektromobilität weltweit beschleunigen. Das ist unsere unerschütterliche Haltung“, erklärte der Manager beim Kia EV Day im spanischen Tarragona. Der Veranstaltungsort, eine ehemalige Stierkampfarena, hatte dabei durchaus einen symbolischen Charakter. Der Kampf Mensch gegen Stier gehört in Katalonien seit einigen Jahren der Vergangenheit an, und bei Kia stehen die Zeichen eindeutig auf Abschied von der Verbrennertechnologie, verstärkt setzt die Marke auf elektrisch angetriebene Modelle.

Wer händeringend nach einer positiven Nachricht sucht, dem sei das Relative empfohlen. Wer sich auf die Prozente versteht, der hat es relativ leicht, Menschen zu beeindrucken, die nur ein Blick für die reine Zahl haben. Gestern lieferte der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) ein Bespiel, das Eindruck hinterlassen sollte: In Europa stieg die Zahl der Verkäufe bei E-Autos im Januar 2025 im Vergleich zum Januar 2024 um rund 34 Prozent. Ein Quantensprung?

Italienisch ist doch einfach schön: 12Cilindri nennt Ferrari seine jüngste Kreation, (sprich: doditschi tschilindri), übersetzt also einfach „Zwölfzylinder“. Die offene Variante trägt den profanen Namenzusatz „Spider“. Hier lädt der V12 zum Freiluftkonzert. Wie mag es sich anfühlen, einen 830-PS-Sportwagen mit einem solchen Motor und offenem Dach zu bewegen? So wie vermutet: Atemberaubend.

Vor 50 Jahren ging zum ersten Mal ein Skoda mit dem Kürzel „RS“, kurz für „Rallye Sport“, an den Start, und damit begann die Karriere eines der erfolgreichsten Sportmodelle Europa. Der 130 RS nutzte den 1000 MB, das erste Modell der Marke mit Heckmotor, als Basis und sicherte sich neben anderen Erfolgen 1981 die Markenwertung der Tourenwagen-Europameisterschaft. Mit dem Sportcoupé begann die Geschichte der RS-Modelle, die bei dem Hersteller aus dem tschechischen Mlada Boleslaw für besonders leistungsstarke Versionen der Serienfahrzeuge stehen. Jüngster Zugang in dieser Abteilung ist die zweite Generation des Kodiaq RS, der jetzt als Fünf- und Siebensitzer auf den Markt rollt.

Im Durchschnitt 113,5 Kilometer pro Stunde fahren Autos auf Autobahnabschnitten ohne dauerhaftes Tempolimit. Den Wert zitierte jetzt „Spiegel online“ aus einer vom Institut der deutschen Wirtschaft vorgelegten Studie. Fast 1,9 Milliarden an den 979 Messstellen vorbeifahrende Pkw waren dafür im Sommer 2024 erfasst worden. 83 Prozent von ihnen fuhren langsamer als 130 km/h, zehn Prozent zwischen 130 km/h und 140 km/h. Nur etwa einer von hundert fuhr schneller als 160 km/h. Geht doch!

Es war wohl ein Tiefpunkt deutscher Popkultur, der Ohrwurm „Geronimo’s Cadillac“ von Modern Talking. Im Video ist ein Cadillac Eldorado zur sehen, einer dieser offenen Straßenkreuzer mit riesigen Heckflossen und flüsterleisem Achtzylinder, am Steuer ein Frauenschwarm namens Geronimo. Das neuste Modell der Marke Cadillac, das vollelektrische Luxus-SUV Lyriq, ist wohl eher nichts für Aufreißer: Das Design des Lyriq ist zwar auffällig, aber zum Angeben eher ungeeignet. Er besticht durch innere Werte.

Französische Autos sind bekannt für ihren Komfort, sowohl beim Fahren wie dem Leben an Bord. DS Automobiles will beides mit dem neuen Elektro-Flaggschiff No. 8 (Chanel lässt grüßen) auf die Spitze treiben. „Umschmiegende“ Massagesitze? Check. Nackenwärmer? Na klar. „Künstlerische“ Ambientebeleuchtung? Aber sicher. Dazu ein adaptives Fahrwerk, das nicht nur Unebenheiten glättet, sondern auch vorausschauend auf Straßenzustände reagiert. Sogar das Ladeerlebnis der vollelektrischen Coupé-Limousine soll der „fortschrittlichen Entspannung“ dienen. Klingt alles gut – solange man nicht hinten sitzt.

Mag sein, dass die Elektromobilität die Zukunft ist, doch noch leben wir in der Gegenwart, und da gibt es immer noch Hersteller, die sich mit leistungsstarken Verbrennerantrieben um den fast schon in Vergessenheit geratenen Spaß am Fahren verdient machen. Bei SAkoda stehen seit 50 Jahren die beiden Buchstaben „R“ und „S“ für besonders dynamisch ausgelegte Modelle, und mit der vierten Generation des Octavia RS rollt jetzt der leistungsstärkste Rally Sport vor.

Facelift? Was für ein Facelift? Man muss schon zweimal hinschauen, um beim Opel Mokka zu sehen, wo der kleine Crossover optisch überarbeitet wurde. Die Front wurde kaum, das Heck gar nicht verändert: Neue Matrix-LED-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn noch effizienter aus, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Die Palette der Außenfarben wurde um einen schicken Grün- und Blau-Ton erweitert. In Innenraum fällt das unten abgeflachte neue Lenkrad auf. Das LED-Ambientelicht und die neue gestalteten Sitze, die es mit „veganen“ Kunstlederbezügen gibt, wirken wertig, die beiden Bildschirme noch immer modern.

2025 wird das Jahr der Elektromobilität. Jedes vierte neue Auto muss elektrisch fahren, sonst droht die EU den Autoherstellern mit hohen Strafen. In unserer Serie über Elektroautos geht es diesmal um den Gebrauchtwagenmarkt. Die potenzielle Kundschaft steht E-Mobilen aus zweiter Hand noch sehr verunsichert gegenüber, weil sie nicht weiß, wie lange der Akku den Antrieb mit ausreichend Energie versorgt. Schließlich ist der Austausch eines defekten Energiespeichers extrem kostspielig. Der Zustand der Fahrbatterie spielt daher bei der Kaufentscheidung für ein gebrauchtes Modell eine der wichtigsten Rollen. Ein Schnelltest kann helfen.

Das neue Jahr hat uns nicht nur höhere Treibstoffpreise und Neuwahlen beschert: Wohnmobilcamper müssen sich auch auf Zusatzkosten und Eingriffe in ihr Reiseverhalten einstellen. Denn laut den EU-Verordnungen 561 und 165 aus den Jahren 2006 und 2014 müssen alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen mit einem Fahrtenschreiber ausgerüstet sein, sofern sie zur gewerblichen Güterbeförderung eingesetzt werden. Ausgenommen von der Fahrtenschreiberpflicht sind laut dieser Verordnung Fahrzeuge unter 7,5 Tonnen, die zur nichtgewerblichen Güterbeförderung verwendet werden.

Das Programm von Volkswagen Nutzfahrzeuge ist breit gefächert wie kaum ein anderes – und jetzt wird mit dem Transporter eine tragende Säule erneuert. Er ist noch schärfer als bisher positioniert, denn VW hat die Nachfolge des beliebten T6.1 aufgesplittet.

2025 wird das Jahr der Elektromobilität. Jedes vierte neue Auto muss elektrisch fahren, sonst droht die EU den Autoherstellern mit hohen Strafen. Für Verbraucher ist das eine gute Nachricht, denn es wird mehr attraktive Angebote geben. Wir stellen in einer Serie zusammen, was Interessierte jetzt wissen sollten. Diesmal geben wir einen Überblick, welche Stromer sich am besten für Heim- oder Fremdlader eignen, welche für die Lang- oder Kurzstrecke gut sind, welches am weitesten fährt, oder am schnellsten lädt. Außerdem geben wir Tipps für den Kauf eines maßgeschneiderten Stromers, oder den maßgeschneiderten Teilzeitelektriker

Peugeot kann auf ein erfolgreiches Jahr zurückblicken. Rund 1,1 Millionen Modelle der ältesten Automobilmarke der Welt fanden 2024 einen Käufer und bei den elektrisch angetriebenen Fahrzeugen verdoppelten sich gleichzeitig die Bestellungen. Alain Favey, seit wenigen Tagen Markenchef, geht also mit Schwung in das neue Jahr. „Wir sind bereit, mit voller Kraft durchzustarten“, erklärte er bei der dritten Ausgabe des „E-Lion Day“. Gleichzeitig kündigte der Manager an, Peugeot zum europäischen Marktführer bei den Elektrofahrzeugen zu machen.

Nicht nur die Tesla-Modelle definierte die Politik per Gesetz als emissionsfrei. Aber kein anderer Hersteller konnte diese Vorschrift so ertragreich für sich nutzen. So verdiente der sogenannte Elektro-Pionier 2020 mit seinen Autos kein Geld, machte aber einen kleinen Gewinn mit dem Verkauf „nicht genutzter Zulassungsgutschriften“ für 1,6 Milliarden US-Dollar an die Konkurrenz. Jetzt sind es die Europäer, die dem US-Unternehmen und chinesischen E-Anbietern die Chance verschaffen, am Verkauf von CO2-Zertifikaten zu verdienen. Ist das eigentlich noch Umwelt- oder schon Industriepolitik?

Tesla fahren ist derzeit kein Vergnügen – und das hat nichts mit dem Auto zu tun. Denn wegen der politischen Kapriolen des Firmenchefs und Hauptaktionärs lassen manche ihre Wut über Elon Musk an seinen Autos aus. Tatsächlich wurde das Tesla Model Y, das wir in Hamburg fahren konnten, auf offener Straße bespuckt. Den Plan, den Wagen vor die von Linksautonomen besetzte Hamburger Flora zu stellen, gaben wir dann doch lieber auf. Wir hätten dort nach kurzer Zeit wohl nur noch ein rauchendes Wrack vorgefunden.

Mit großem Geschick ist Mazda schon seit langer Zeit jenseits der tendenziösen Ingenieurs-Hauptströmungen unterwegs. Ungeachtet anderer Entwicklungspfade setzt die japanische Marke immer wieder auf den Wankelmotor, zuletzt wurde er als Generatorantrieb für den MX-30 R EV eingesetzt. Direkteinspritzungen gibt es in den Ottomotoren in den anderen Modellen sehr wohl, auf eine Aufladung der Maschine mit einem Turbolader wird jedoch verzichtet. Statt dessen ist die Verdichtung recht hoch, mit 1 zu 13 sticht das jüngste Aggregat im Mazda 3 (und im CX-30) aus dem Umfeld des Wettbewerbs weit heraus. Auf einen Partikelfilter kann dank dieser Maßnahme verzichtet werden.

Hyundai gehört – gemeinsam mit Konzernschwester Kia – zu den Vorreitern der Elektromobilität, hat sie mit seinen 800-Volt-Modellen Ioniq 5 und 6 attraktiv und alltagstauglich gemacht. Mit dem Inster wollen die Koreaner nun auch in der Kleinwagenklasse ganz nach vorne fahren. Auf die Schnellladetechnik muss der Stromer dabei zwar verzichten, dafür punktet der Neuzugang mit anderen Qualitäten. Neben der verspielten Optik und geräumigen Variabilität nicht zuletzt mit einem günstigen Einstiegspreis.

Böse Zungen spotten, Meta-Studien suchen den Durchschnitt der Ergebnisse und zementieren damit die Fehler der Ausgangsstudien. Das gilt jüngsten Erfahrungen nach besonders für Meta-Studien, die sich mit der Zukunft befassen. Wir kennen „Studien“ rund um den Klimaschutz, für die Mitglieder renommierter Institute ihren Ruf aufs Spiel setzten. Wählten sie die richtigen Studien als Basis, werden die Fehler aller Studien über den Mittelwert für den Betrachter zu einer scheinbar unanfechtbaren Wahrheit – Meta eben, frei nach Adam Riese.

Vor wenigen Wochen schreckte die Insolvenz von Europas größtem Motorradhersteller die Fachwelt auf. Was KTM vor sich hat, hat ein anderes österreichisches Zweiradunternehmen hinter sich. Im Spätsommer 2023 war der Motorradimporteur und -hersteller KSR zahlungsunfähig. Nur drei Monate später erfolgte die Sanierung in Eigenverwaltung. Ein Jahr danach hat sich viel getan. Jens Riedel von der Autoren-Union Mobilität sprach mit Michael Kirschenhofer, neben seinem Bruder Christian Firmengründer und Geschäftsführer, über die aktuelle Lage beim Unternehmen, neue Marken und die Zukunftsstrategie.

„Es gibt sie noch, die guten Dinge“, wirbt ein Versandhaus für hochwertige Haushaltswaren. Dort gibt es noch Brotschneidemaschinen mit Kurbel, Rasierpinsel aus Dachshaar, Kochtöpfe aus Gusseisen. Sollte die Firma auch Autos ins Programm nehmen, wir wüssten da ein passendes Modell: der Mazda CX-30. Auch mit dem kompakten Crossover hat sich Mazda der Mode entzogen, aus Autos rollende Smartphones mit winzigen Motörchen zu machen. Stattdessen setzen die Japaner auf Qualität und Hightech nur dort ein, wo es Sinn macht.

Kurz nach der Einführung des Kleinwagens C3 bringt Citroën mit dem C3 Aircross ein kompaktes SUV auf den Markt. Es richtet sich vor allem an Familien, die mehr Platz im Innenraum und im Kofferraum suchen, aber auch aufs Budget achten müssen. Erschwinglich ist die dritte Neuauflage des Franzosen allemal: Die Einstiegsversion mit 101 PS startet bei günstigen 18.790 Euro. Zu diesem Preis gibt es bei der Renault-Billigmarke Dacia gerade einmal einen Jogger oder einen Duster.

Der vorauseilende Gehorsam der US-Tech-Milliardäre gegenüber ihrem Präsidenten wird die Umweltpolitik auch in Europa treffen. Denn die Stiftungen, die traditionell die Lieblingsziele ihrer Stifter finanzieren, werden sich beim Thema Umweltschutz aus dem Spiel nehmen. Die Umwelt-Lobbyverbände speziell bei der EU-Kommission werden das zu spüren bekommen. So meldete am Mittwoch die „Financial Times“, der zehn Milliarden Dollar schwere Wohltätigkeitsfonds von Amazon-Gründer Jeff Bezos stelle offenbar seine Unterstützung für eine führende Klimaschutzorganisation ein. Andere Geldgeber werden tunlichst ebenfalls aussteigen. Dem Don sei´s gedankt.

Volvo macht ernst mit der Elektromobilität. Mit dem EX90 bringen die Schweden nicht nur das Elektro-Pendant des erfolgreichen XC90, sondern zugleich auch ein Statement in die Welt der elektrischen Luxus-SUVs. Größer und luxuriöser positioniert sich der stattliche Stromer als rollende Premium-Lounge mit beeindruckendem Fahrkomfort, Technologie, Sicherheit – und natürlich dem gewissen Maß an skandinavischer Coolness. Klingt nach der perfekten Mischung – wären da nicht ein paar Schnitzer, die in dieser Preisklasse Stirnrunzeln verursachen.

Der Kleinste soll es richten. BYD, weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen, bringt mit dem Atto 2 ein kompaktes SUV für die Stadt auf den Markt, das den Absatz der chinesischen Marke in Deutschland beschleunigen soll. Parallel verstärkt die Marke ihre Bemühungen, neue Händler an den Start zu bringen. In Europa verkaufen zwar inzwischen mehr als 1000 Stützpunkte BYD-Fahrzeuge – in Deutschland ist die Zahl aber noch überschaubar.

Der Hybrid-Pionier Toyota erweitert nun auch sein Portfolio an batterieelektrischen Fahrzeugen, das bislang nur aus dem eher glücklosen Crossover-SUV mit dem sperrigen Namen bZ4X bestand. Noch in diesem Jahr soll ein neuer Urban Cruiser das Angebot ergänzen – ein kompaktes SUV, das in der Toyota-Ahnengalerie bislang als Verbrenner unterwegs war. Nun wird daraus ein batterieelektrisches B-SUV mit moderner Technik und flexiblem Innenraum. „Damit wird der Funke vom Hybrid zum BEV überspringen“, sagt der neue Toyota-Geschäftsführer Mario Köhler. „Mit dem zweiten starken Produkt können wir einen Volltreffer landen.“

Mit dem Grande Panda kehrt Fiat nach langen Jahren der Abwesenheit wieder in das so genannte B-Segment zurück, in dem die Marke einst in Europa mit Modellen wie Uno und Punto eine feste Größe war. Das neue Modell nutzt die Smart-Car-Plattform des Stellantis-Konzerns, und so wird der große Panda zum ersten Fahrzeug einer neuen Modellgeneration mit der die Turiner auch wieder erfolgreich in das größere C-Segment zurückkehren wollen, wo sie vor vielen Jahren noch eine bedeutende Rolle gespielt haben. Der letzte Fiat-Vertreter in diesem Segment ist der aus der Türkei stammende Tipo, der kurz vor seinem Produktionsende steht.

Cupras spektakuläres Konzeptfahrzeug Dark Rebel, das die spanische Marke 2023 auf der IAA Mobility in München präsentierte, soll nun tatsächlich in Serie gehen. Wie spanische Medien berichten, soll VW das Projekt bereits zentral genehmigt haben. Demnach soll der sportliche Elektro-GT noch in diesem Jahrzehnt auf den Markt kommen – mit Technik von Porsche.

Die dritte Generation des Citroën C4 befindet sich seit Ende 2020 auf dem Markt. Nun war es an der Zeit für ein Facelift für die Fließheckvariante C4 und den Crossover C4 X mit angeflanschtem Kofferraumdeckel. Letzterer ist vor allem in der Türkei und in Südeuropa sehr gefragt, spielt aber bei uns kaum eine Rolle.

Als die EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen im Europäischen Parlament das Team für ihre zweite Amtszeit präsentierte, kündigte sie einen strategischen Dialog mit der Automobilbranche ab – nicht etwa geleitet vom Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas, sondern von ihr selbst. Sie will selbst dafür sorgen, dass die Autoindustrie in Europa eine Zukunft hat. Der Kommissar darf den Aktionsplan dann umsetzen, zu dem von der Leyen nun einen Arbeitskreis aus Vertretern von Industrie, Gewerkschaften, Kommission und Umweltorganisationen bilden lässt. Kündigt sich nun das Ende der Einäugigkeit an?

So stellt man sich einen Jaguar vor: Dunkelblau, helles Leder, Wurzelholz-Armaturenbrett. Der XJ von 1998 ist scheckheftgepflegt, hat aber schon 230.000 Kilometer auf der Uhr und kostet deshalb überschaubare 8900 Euro. Die stilvolle Limousine steht in der Parkhaus-Börse der Bremen Classic Motorshow. Hier warteten am Wochenende über 100 Young- und Oldtimer auf neue Besitzer. Die meist von privat angebotenen Sammlerautos sind ein Highlight der ersten Oldtimer-Messe des Jahres.

Der VW Passat stammt aus einer Zeit, als die automobile Welt in Wolfsburg noch in Ordnung schien, bis der einstige Konzernchef und Musk-„Blindgänger“ Herbert Diess das Unternehmen vollmundig in das Nur-noch-Elektro-Abenteuer stürzte. Nach acht Generationen hat der Firmenwagen-Bestseller in seiner voraussichtlich letzten Ausgabe sowohl seine Limousinen-Variante als auch die deutsche Fertigung eingebüßt. Der Passat Variant läuft nun im slowakischen Bratislava vom Band, zusammen mit dem Skoda Superb, mit dem er sich auch die technische Plattform teilt – ganz sicher nicht die schlechteste Entscheidung.

Es gibt viele Arten, Elektromobilität zu betrachten. Aktuell sind Reichweite und Anschaffungskosten bei Verbrauchern die wichtigsten Aspekte. Die Frage nach günstigeren E-Autos hat mittlerweile dazu geführt, dass das zuletzt stark geschrumpfte generelle Fahrzeugangebot im A-Segment langsam wieder wächst. Vor allem der Stellantis-Konzern baut hier seine Stellung aus. Mit dem Leapmotor T03 kommt von dort seit Kurzem mit einem Basispreis 18.900 Euro der zweitgünstigste Elektro-Pkw nach dem Dacia Spring.

„Lügen haben kurze Beine“, heißt es bekanntlich. Der Satz macht klar, dass jemand mit kurzem Fahrgestell nur langsamen voran kommt und damit der Wahrheit nicht davon laufen kann. Mag sein, das gilt jedoch nicht für jene „Fake News“ die seit langer Zeit einen festen Platz in vielen Köpfen eingenommen haben. Wie zum Beispiel die der Entstehungsgeschichte des Volkswagen Käfer.

Im Jahr 1980 kam mit dem kleinen Fiat Panda ein Automobil auf den Markt, den Stardesigner Giorgetto Giugiaro nach der Devise „weniger ist mehr“ entworfen hatte und den die Werbung zur „tollen Kiste“ beförderte. Die Kunden griffen begeistert zu, und bis heute ist der Panda, inzwischen deutlich verändert, einer der beliebtesten Kleinwagen. Nun bringt Fiat mit dem Grande Panda einen deutlich gewachsenen Vertreter der Baureihe auf den Markt, mit dem die Marke nach langer Pause in das B-Segment zurückkehrt, in dem sie in den vergangenen Jahren mit den Modellen wie Uno und Punto eine wichtige Rolle gespielt hat. Der klassische Panda wird als „Pandina“ weiterproduziert.

Will auch alle Welt elektrisch unterwegs sein, bei Subaru fährt man nach wie vor auf fossilem Kurs. Abgesehen von der Toyota-bZ4x-Adaption Solterrra haben die Japaner ihre Fahrzeuge bisher nur leicht elektrifiziert. Und das kommt offensichtlich an: Die Marke hat treue Fans, belegt seit Jahren die Spitzenplätze bei Kunden- und Händlerzufriedenheit. Man könnte auch sagen, Subaru baut keine Autos – sie bauen Vertrauen. Ein Modell, das dieses Vertrauen wie kaum ein anderes verkörpert, ist der Forester, der nun in sechster Generation beim Händler steht.

Norwegen ist auf den ersten Blick denkbar ungeeignet für die Elektromobilität. Harte Winter und große Entfernungen zwischen den wichtigsten Städten stehen dem Einsatz von E-Autos entgegen, und doch gehören dort batterietriebene Modelle zu den beliebtesten Fahrzeugen und erreichen inzwischen bei den Zulassungen einen Anteil von 95 Prozent. Zum sechsten Mal schickte der norwegische Automobilclub NAF daher wieder eine Reihe von Modellen zum Reichweitentest in die Kälte. Nur ein Modell konnte sich am Ende wirklich sehen lassen.

Jetzt hat die IAA 2025 ihr optisches Symbol als Zeichen, dass sie stattfinden wird und zwar in München vom 9. bis 14. September mit Tagen für Fachbesucher (9. bis 12. September) und Presse (8. September). „Mit dem Umzug der IAA Mobility nach München und der inhaltlichen Neuausrichtung hat sich die Veranstaltung zu einer umfassenden Mobilitätsplattform entwickelt. Dieses breite Spektrum an Mobilität spiegelt das neue Key Visual wider”, sagt Jürgen Mindel Geschäftsführer beim ausrichtenden Verband der Automobilindustrie (VDA).

Es gibt verschiedene Arten, den Besitz eines Elektroautos zu betrachten. Manche sehen in ihnen ein geeignetes Mittel, den ökologischen Fußabdruck der individuellen Mobilität zu verringern. Andere sind von ihren spezifischen Charakteristika und Fahreigenschaften überzeugt. Und wieder andere deuten sie als Werkzeug der sozialen Distinktion; sie dokumentieren nicht nur Gesinnung, sondern vor allem die finanzielle Potenz ihres Besitzers. Zur letztgenannten Gattung passt mit Sicherheit der elektrische Geländewagen Hummer EV SUV, der seit kurzem das Portefeuille der GM-Tochtermarke GMC krönt.

Vor 125 Jahren hatten zwei Brüder eine Idee, die bis heute nachwirkt. Im April 1900, Paris stand ganz im Zeichen der Weltausstellung (die schon fünfte in der französischen Hauptstadt), überraschten Édouard und André Michelin die Automobilisten der ersten Stunde mit dem ersten roten Guide Michelin. Dieser erste Reiseführer wurde gratis an die Chauffeure verteilt und durfte, so die Anweisung auf dem Rücken des Einbands nicht verkauft werden. Die Idee war ebenso weitsichtig wie ambitioniert, denn damals, das Automobil war gerade 14 Jahre alt und nicht wenige Zeitgenossen versprachen dem Pferd eine große Zukunft, rollten überschaubare 2400 motorisierte Fahrzeuge auf den französischen Straßen.

Die Branche steckt in der Krise: Elektroautos verkaufen sich schlecht, die Nachfrage ist geringer als erwartet. Zudem sorgt die Inflation mit ihrem Kaufkraftverlust für eine schwache Konjunktur. Guido Borck von der Autoren-Union Mobilität sprach mit Renault-Markenchef Fabrice Cambolive über die Zukunftspläne des französischen Konzerns, drohende Strafzölle und den neuen Elektro-Twingo. Dieser soll in Europa produziert und 2026 für günstige 20.000 Euro angeboten werden.

Das Interesse am Caravaning ist in Deutschland ungebrochen groß. Wie der Caravaning Industrie Verband (CIVD) auf seiner Jahrespressekonferenz im Rahmen der bis Sonntag dauernden CMT in Stuttgart vermeldete, lagen die Neuzulassungen 2024 erneut über dem Niveau des Vorjahres. Bei gebrauchten Freizeitfahrzeugen konnte sogar eine Rekordzahl von Besitzumschreibungen vermerkt werden. Mehr als 15 Milliarden Euro setzte die Branche insgesamt um. Da die Produktionszahlen unter dem Niveau von 2023 lagen, offenbart dies jedoch auch eine für Verbraucher unerfreuliche Entwicklung: Reisemobile und Caravans haben sich deutlich verteuert.

Jeder Hausbesitzer, der eine Solaranlage angeschafft hat, weiß es: Die gewonnene elektrische Energie ist größtenteils wertlos, wenn sie nicht in einem Speicher zwischengeparkt werden kann. Batterien sind daher, so sehen es die Forschenden, der Kernbaustein einer erfolgreichen Energiewende. Das Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme (ISE) forscht schon seit geraumer Zeit an Batterietechnologien. Nun wurde das „Zentrum für elektrische Energiespeicher“ der Wissenschaftler in Freiburg in Betrieb genommen. Dort sollen künftig fast alle Aspekte von Batteriespeichern untersucht werden.

Die CMT hat das erste Wochenende mit Bravour bestanden. Die Freizeit- und Reisemesse in Stuttgart, die neben den vielfältigen Urlaubsdestinationen vor allem von Herstellern der Reisemobile und Caravans eine Bühne bereitet, war gut besucht. Das Interesse am Camping ist unterdessen ungebrochen. Die Krise der Branche ist hausgemacht, die Zahlen bestätigen der Branche eine anhaltende Nachfrage auf hohem Niveau, nur war die Produktionsplanung mancher Betriebe einfach zu optimistisch, so dass viele Fahrzeuge die Lager der Händler verstopften. Die CMT zeigt, dass nun etwas vorsichtiger manövriert wird – und erste Plug-in-Hybridmodelle mit elektrischen Reichweiten von 50 bis 100 Kilometern.

Sie gewinnt erst so langsam Präsenz auf den Straßen, die neue E-Klasse von Mercedes-Benz. Das liegt wohl nicht nur am stolzen Preis, sondern auch daran, dass die meisten Varianten nur noch mit Vier-Zylinder-Motoren ausgerüstet sind. Aber seit Kurzem gibt es das erste von zwei geplanten AMG-Modellen: den Mercedes-AMG E 53 4-Matic plus.

Über Leistungsmangel brauchten sich die Fahrer des vollelektrischen BMW iX schon bisher nicht beklagen. Doch weil das Bessere des Guten Feind ist, profiliert sich der bajuwarische SUV bei seiner kommenden Überarbeitung unter anderem – aber nicht nur – mit mehr PS. Wir konnten bereits eine ausgiebige Runde im Prototyp drehen.

Das Interesse schwerreicher Benzinjunkies an wertvollstem Blech aus vergangenen und auch jüngeren Zeiten blieb auch im vergangenen Jahr ungebrochen. So konnte sich kürzlich RM Sotheby’s, nach eigenen Angaben weltweit führendes Auktionshaus für Sammlerautomobile, über die vergangenen zwölf Monate freuen. Das Unternehmen brachte nämlich in diesem Zeitraum bei 41 Versteigerungen und Privatverkäufen einzelner Autos 5112 Fahrzeuge im Wert von 887 Millionen Dollar (859 Millionen Euro) unter die Leute, davon 126 mit einem Erlös von mehr als einer Million Euro.

Die Leichtigkeit des automobilen Seins, sie wird wohl kaum schöner symbolisiert als durch die offene Variante des Mini. Jetzt ist der britisch-bajuwarische Stadtflitzer grundlegend überarbeitet worden.

Rolls-Royce: Kaum eine Automobilmarke ist so exklusiv, so extravagant, so geheimnisvoll wie die Manufaktur aus Goodwood, rund 100 Kilometer südwestlich von London gelegen. Auch die aktuellen Modellnamen Phantom, Ghost, Cullinan und Spectre können exzentrischer nicht sein. Jahrzehntelang wurden sogar erfolgreich die Pferdestärken von früheren Modellen wie Silver Shadow, Corniche, Camargue & Co. verheimlicht, lediglich ein „die Motorleistung ist stets ausreichend“ war die nichtssagende Antwort.

Der Januar ist der Monat der guten Vorsätze für das gerade gestartete Jahr. Das gilt auch – und gerade in wirtschaftlich schwierigen Zeiten – für Unternehmen. Renault Deutschland kommt aus einem, so CEO Florian Kraft, „schwierigen Jahr 2024“. In Zahlen gefasst gingen die Zulassungen auf 71.794 Fahrzeuge zurück, was sich in einem Marktanteil von 2,3 Prozent oder einen Rückgang von einem halben Prozent übersetzt. Einen Lichtblick verspricht der Absatz der elektrifizierten Fahrzeuge, bei denen Renault in Deutschland im Dezember einen Marktanteil von 5,1 Prozent erreichte. „Inzwischen besitzen 40 Prozent unserer abgesetzten Fahrzeuge einen Hybridantrieb“, erklärt Kraft. In diesem Jahr soll der Marktanteil wieder auf 2,7 Prozent wachsen.

Beim Namen Monte Carlo denkt man an Glamour, Geschwindigkeit und Serpentinen entlang der Côte d’Azur. Bei Skoda steht der Begriff für die sportlich angehauchte Topausstattung einer jeder Baureihe. Auch im überarbeiteten Mini-SUV Kamiq mit 150-PS-Benziner wird das Konzept optisch mit wohltuendem Understatement in Szene gesetzt – wenn auch je nach Straßenbelag nicht immer zum Wohl aller Passagiere.

Sie eröffnet das Reise- und Camper-Jahr und ist eine der größten Publikumsmessen für Tourismus und Freizeit: Die CMT öffnet am Samstag bis zum Sonntag nächster Woche in Stuttgart ihre Tore. Etwa 2000 Aussteller zeigen in zehn Messehallen ihre Angebote, sieben davon sind für Reisemobile und Caravans reserviert. Nach dem turbulenten Jahr 2024, in dem die Überproduktionen der Hersteller die Höfe der Händler verstopften und manch einen von ihnen wegen der hohen Finanzierungskosten der Lagerfahrzeuge in die Insolvenz trieben, will man in der kommenden Saison eher Maß halten und mit vereinten Kräften die hohen Lagerbestände abbauen.

Wer weiß das noch, wie die Käfer damals im Winter ihre Fahrer zu Adrenalinjunkies werden ließen? Bei Eiseskälte wagten sie sich praktisch ohne Sicht auf die Straßen. Nur ein Guckloch hatten sie sich freigekratzt. Sie warteten nicht, bis die schwächliche Heizung mehr als die kleinen freien unteren Ecken der Windschutzscheibe freigehaucht hatte. Das Gefühl, der Natur zu trotzen, machte damals den Autofahrer zum Mann. Und das Adrenalin ist zurück. Gucklöcher gehören in diesem Winter wieder zum Autofahrer-Alltag.

Er gilt als einer der bedeutendsten Rennwagen der Motorsportgeschichte. Mit dem W 196 R kehrte Mercedes 1954 in den Motorsport zurück und gewann auf Anhieb die Weltmeisterschaft. Vier der legendären Silberpfeile sind erhalten geblieben. Einer davon, aus der Sammlung des Indianapolis Motor Speedway Museums in den USA, wird am 1. Februar im Stuttgarter Mercedes-Museum versteigert und dürfte eines der teuersten jemals gehandelten Autos werden. Schließlich saßen am Steuer Rennfahrer-Legenden wie Juan Manuel Fangio und Sterling Moss.

Wenn es um neue Elektromodelle geht, surft Renault auf der Retrowelle und belebt sie für die Neuzeit mit optischen Anleihen bei ihren Vorfahren. So folgt dem kürzlich lancierten R 5 E-Tech Electric im Frühjahr der R 4 und für 2026 steht bereits der Twingo in den Startlöchern. Das Showcar des vor allem bei Frauen und jungen Käufern beliebten französischen Kleinwagens feierte auf dem letzten Pariser Autosalon seine Weltpremiere. Auf dem Automesse in Brüssel gab Renault nun mit einem weiteren Konzeptfahrzeug Details des Innenraum preis.

Der Testbetrieb lief über fünf Jahre, nun ist erstmal Schluss mit dem Strom von oben für schwere Lastwagen auf den so genannten E-Highways. Seit Anfang des Jahres sind die Oberleitungen an der insgesamt 17 Kilometer langen Teststrecke auf der A 5 südlich des Frankfurter Kreuzes und auf der etwa fünf Kilometer langen Strecke auf der A 1 zwischen Reinfeld und Lübeck in Schleswig-Holstein abgeschaltet. Gleiches gilt für den dritten Feldversuch auf einem 3,4 Kilometer langen Stück der B 462 zwischen Kuppenheim und Gaggenau in Baden-Württemberg. Das Pilotprojekt für die Hybrid-Brummis wurde damit planmäßig beendet.

2025 wird das Jahr der Elektromobilität. Jedes vierte neue Auto muss elektrisch fahren, sonst droht die EU den Autoherstellern mit hohen Strafen. Für Verbraucher ist das eine gute Nachricht, denn es wird mehr attraktive Angebote geben. Wir stellen in einer Serie zusammen, was Interessierte jetzt wissen müssen: Welche Elektroauto passt zu mir? Wie kann ich preiswert laden? Warum man E-Autos möglicherweise besser leasen sollte. Was ist beim Gebrauchtwagenkauf zu beachten? Wo gibt es die besten Angebote?

Das frische Jahr möge Erklärung genug sein, wenn wir an dieser Stelle noch einmal auf die Zahlen für 2024 zurückschauen. Sie sind eindrucksvoll: Im Schnitt übers Jahr registrierten wir über alle unsere Portale pro Monat rund 670.000 Besuche und zwölf Seiten pro Besuch, insgesamt mehr als 7,7 Millionen Seiten (page views) pro Monat. Knapp neun Millionen Terabyte Daten hat unsere Datenbank 2024 den Nutzern in Form von Texten, Fotos und Videos „frei Haus“ auf den Bildschirm geliefert. Im Schnitt 400 Sekunden halten die sich pro Besuch beim Auto-Medienportal auf; zehn Prozent bleiben bis zu 30 Minuten. Damit darf sich die Redaktion zu Recht als eine „viel beachtete Quelle“ betrachten, auch bei den aktuellen „Feiertags“-Zahlen.

Einst waren sie Vorreiter der Elektromobilität, dann ungeliebt und nun wieder en vogue: Plug-in-Hybride. Einer von ihnen ist der kürzlich aufgefrischte Seat Leon, der es als neu motorisierter e-Hybrid auf eine rein elektrische Laufleistung von gut 100 Kilometern bringt. Da können Berufspendler durchaus schon einmal ins Nachdenken bzw. Nachrechnen kommen.

Wer sich ein SUV zulegt, der will hoch über den Dingen sitzen und viel umbauten Raum bewegen. Wenn es dann noch bis zu sieben Sitzplätzen an Bord oder ein Ladevolumen von mehr als 2000 Litern gibt, dann mag sich mancher wunschlos glücklich fühlen. Der neue Santa Fe von Hyundai erfüllt genau diese Ansprüche. Doch Halt.

Mazda ist in Sachen Elektromobilität eher zurückhaltend. Bisher gibt es mit dem Crossover MX-30 nur ein einziges vollelektrisches Modell im Programm, das mit einer geringen Reichweite von nur 200 Kilometern eher für den Stadtverkehr gedacht ist. Langstreckenfahrer schauten dagegen in die Röhre. Zumindest bis jetzt, denn im Sommer kommt der batterieelektrische Nachfolger des Mazda 6 auf den Markt. Die schick gestylte Mittelklasse-Limousine 6 e startet hierzulande im Sommer zu einem lukrativen Einstiegspreis von knapp 45.000 Euro.

Richtig schick sieht er aus: Dass sich der Lexus LBX seine Wurzeln mit dem Toyota Yaris Cross teilt, ist ihm überhaupt nicht anzusehen. Der nur 4,19 Meter kurze Crossover wirkt gleichermaßen bullig und völlig eigenständig. Der kleinste Lexus im Programm wurde speziell für Europa entwickelt und mit ihm wollen die Japaner nun endlich Stückzahlen machen. Der Einstiegspreis wurde selbstbewusst gestaltet. Er liegt bei mindestens 32.990 Euro und somit rund 4500 Euro über dem Toyota Yaris.

2025 wird das Jahr der Elektromobilität. Jedes vierte neue Auto muss elektrisch fahren, sonst droht die EU den Autoherstellern mit hohen Strafen. Für Verbraucher ist das eine gute Nachricht, denn es wird mehr attraktive Angebote geben. Wir stellen in einer Serie zusammen, was Interessierte jetzt wissen müssen: Welche Elektroauto passt zu mir? Wie kann ich preiswert laden? Warum man E-Autos möglicherweise besser leasen sollte. Was ist beim Gebrauchtwagenkauf zu beachten? Wo gibt es die besten Angebote? Planbare Kosten und flexible Auswahl von Modellen sprechen für Alternativen zum Kauf – doch auch diese haben ihre Tücken.

Auf den soeben verkündeten Rekord fürs vergangene Jahr folgen diese Woche eher enttäuschende Zahlen: insgesamt 610.912 Abrufe und Downloads. Das ist die passende Gelegenheit, auf unsere Datenbank hinzuweisen. Auf Platz 5 der Top Ten dieser Woche liegt der Ratgeber „Was tun, wenn es leuchtet?“, veröffentlicht am 27. Oktober 2014, also vor zehn Jahren und seitdem bisher 55.529-mal abgerufen. Auf Platz 8 finden sich der Praxistest vom Mercedes-Benz V 300 d, der am 13. Juli 2024 veröffentlicht wurde. Seit September 2009 entwickelte sich unser Archiv zu einer wichtigen Quelle, für alle, die nicht nur im Heute arbeiten.

Burgen, Schlösser, Klöster, Fachwerk. Das ist Deutschland. Wie viele der pittoresken Sehenswürdigkeiten es zu besichtigen gilt, ist kaum überschaubar. Einen Versuch, die bekannten und vor allem weniger bekannten Ausflugsziele nach Bundesländern und Regionen geordnet aufzulisten, zu beschreiben und abzubilden, gelingt dem gerade im Kunth-Verlag erschienenen Reiseführer „Unterwegs durchs unbekannte Deutschland“, in dem Christa Pöppelmann und acht ihrer Autorenkolleginnen und Kollegen die Vielfalt der besichtigenswerten Ziele vorstellen. Auf 304 durchweg farbig gedruckten Seiten wetteifern die oftmals als Weltkulturerbe klassifizierten Destinationen um die Gunst der Leser und Gäste, und wahrhaftig, die Auswahl fällt nicht leicht.

„Erst fand ich den Aufkleber nur witzig, jetzt finde ich ihn notwendig“, sagt Patrik Schneider. Er betreibt einen Online-Shop für Sticker und Fahrradzubehör. Sein erfolgreichstes Produkt ist derzeit ein Aufkleber für Fahrzeuge der Marke Tesla mit dem Text: „I bought this before Elon went crazy“ („Ich kaufte ihn, bevor Elon verrückt geworden ist“). Seit Tesla-Gründer Elon Musk seine umstrittenen politischen Thesen im Internet verbreitet, oft über seine eigene Plattform X, wollen sich immer mehr Fahrer seiner Autos von ihm distanzieren.

Er ist einer der letzten seine Art. Und auch seine Tage sind gezählt. Der Mitsubishi Space Star, ein richtiger A-Segment-Kleinwagen, wird nicht mehr lange bei den Händlern stehen. Bis Mitte des neuen Jahres werden die letzten 9000 Exemplare, die Mitsubishi noch auf Lager hat, verkauft. Dann ist Schluss. Das aktuell preiswerteste Auto auf dem deutschen Markt – sogar der Dacia Sandero ist 410 Euro teurer – ist dann Geschichte. Grund genug, sich den Kleinen noch einmal genau anzusehen.

Positiv-Rekorde waren 2024 nicht alltäglich. Walther Wuttke, der Geschäftsführer des „Autoren-Union Mobilität“ kann heute mit spürbarer Genugtuung auf einen Rekord seines Netzwerks von Fachjournalisten verweisen: Zum ersten Mal musste der Redaktionsserver in einem Jahr 51,01 Millionen Abfragen nach Texten, Fotos und Videos bewältigen – im Schnitt 4,25 Millionen Abfragen pro Monat. Wuttke kommentiert: „Damit ist unübersehbar. Wir sind in der Automobilszene offensichtlich nicht nur die Quelle Nummer 1, sondern inzwischen offenbar auch eine ihrer wichtigen Stimmen“.

Den Jahreswechsel nutzen viele Kommunen für neue Parkgebühren, manche staffeln nach Länge und Fläche oder sogar nach Gewicht. Die Verantwortlichen sehen das als eine weitere Maßnahme mit pädagogischem Effekt und verweisen auf Umwelt und Lebensqualität. Wollen die Städter unter sich bleiben? Sollen die Autos der Unternehmer und deren pendelnder Mitarbeiter, der Geschäftsinhaber und Angestellten, der Kunden, der Gastronomiebesucher, der Durchreisenden und Touristen draußen bleiben? Welches Maß an Lebensqualität kann sich eine Stadt ohne die vielen Passagiere aus den geparkten Personenwagen leisten? Wäre da nicht statt der Vertreibung eher ein akzeptables Nebeneinander sinnvoll?